#リチウム電池修理技術研修

お客さんの古いケースは 130×370 しかなくて、3 回測ってやっと材料を切る勇気が出ました。13S6P、0.2 のニッケルメッキストリップ、UF20B は 38 段。溶接点がひとつずつ光っていくのは本当にクセになります。 途中で溶接ペン同士が触れてしまい、セルを 1 本打ち抜いてしまったので交換してやり直し。初心者の皆さん、覚えておいてください:先に位置を決めてから押す。焦らないこと。 明日は基板を取り付けて、明後日納品。また報告します。

聞きたいんだけど、あなたのフォロワーはどこの物流で送ったの?

48V30A を 1 個作るとだいたいいくらですか社長?

瀋陽の人?

このセル 1 本いくら????

このセル交換はいくら?

15A で仕事に足りる?

この溶接機はいくらですか?

遠方のフォロワーから送られた 48V リチウム電池、ラベルは 48V 15Ah パナソニックセル 2023-12 製造;手に取ると軽くふわふわで、明らかに 15Ah ではなく、航続距離は非常に短く、販売者が約束したキロ数に届きません。上蓋を外す:セルは中央のごく一部を占めるだけで、両脇はすべてフォーム、サイズは非常に小さい;開けると 18650、13 直列 3 並列、外皮にブランドや容量の情報が一切なく、典型的な模倣セルで、航続距離は推して知るべし、この電池には何の価値もありません。15Ah で作り直す:EVE の新品 18650、1 本 2.5Ah、6 並列 13 直列;プラス・マイナス交互の順でホルダーに並べ、まず 1 列並べて基準にし、向きを間違えないよう注意;上側ホルダーをかぶせて一体にする;接続材料は 0.2 厚のニッケルメッキ鋼ストリップを必要な長さに切る;スポット溶接機は普通のキャパシタ式スポット溶接機、18650 は大電流を必要とせず、各セル 4 点の溶接点で通電強度を確保;順番に並列・直列を溶接し終えたら全体で溶接ミス・打ち漏れを確認;BMS を取り付け、充放電テストに問題なければ完成。注意:電池を買うときセルブランドが CATL、パナソニックなどと表示されているものはすべて偽物。コメント 343 件:48V30A を 1 個作るといくら(2);セル構成の 12C 25P は高すぎ、5C で十分(2、本動画と一致せず);法律を作って偽物は刑務所行きに(1);どこの物流で送ったか(1);48V25A はいくら;新日を作り直すといくら;一目で数 Ah と分かる。

Xiluopu 電動キックボードのリチウム電池を 2 年以上充電せずに放置、充電器を挿すと緑ランプが点灯したままで充電できない。2 年使っていないものを復活させられる確率はとても低く、ほぼ廃棄確定。ラベルは 48V 21Ah。エポキシ板を開けると電解液の強い酸っぱい臭いがして、多くのセルが析出した電解液で腐食してボロボロ、100% 修理する価値なし。依頼主は作り直しを決断:キックボードは移動用だけなのでそこまで大容量は不要、10Ah にすればコストも安い。新品の EVE 18650、1 本 2.5Ah を 13 直 4 並 = 48V 10Ah。絶縁紙を貼ったセルを 13S4P の順に治具へ、1 列はプラス、次の列はマイナスと交互に。キックボードのケースにはホルダーが入らないのでホルダーなし設計とし、各直列グループの間にエポキシ板を 1 枚挟んで絶縁。0.2 厚のニッケルメッキ鋼ストリップをスポット溶接、溶接機を適切な電流に調整し、セルを 1 本ずつ溶接、溶接漏れと剥がれに注意、両面とも溶接し、総プラス / 総マイナスを残しておく。溶接後はストラッピングテープを数周巻いて頑丈な一体にし、振動でもばらけないようにする。ハーネスの経路と BMS の取り付け部に絶縁紙を貼り、BMS のハーネスを順番に各グループのタブへはんだ付け。BMS を装着してプラス / マイナスの電源線を接続。組み立て完了、あとは充放電テストで問題なければ完成。コメント:交互配置だとプラス / マイナスは両側にしか出せないのか、プラス線が長すぎるので太くすべき(2)。1 組作るといくら(複数)。48V20A はいくら。バッテリーは売っているか。住所。

冒頭は顧客との会話:2024 年から航続が短く、以前は 3 時間充電していたが今はつないだ途端に緑ランプ。銘板は 48V 15Ah、2024-09 製造、問題は充電も放電もできないこと。分解:円筒形 18650。ケースには 15Ah とあるがセル 1 本 2.5 で 4 並列、実際は 10Ah。分解流用の古いセルなのは明らかで、多くがすでに液漏れ。作りが非常に粗い。師匠はセルを諦めて新品セルで組み直すことに。古いバッテリーで唯一使えるのは BMS で、取り外して再利用。再製作:18650 は 1 本 2.5Ah、48V10Ah には 13 直列 4 並列で計 52 本必要、新品の EVE。1 列はプラス、次の列はマイナスの順にホルダーへ並べる。直列で電圧を上げ、その後 4 並列で容量を増やす。溶接は厚さ 0.2 のニッケルメッキ鋼ストリップ、コンデンサ式スポット溶接機、設定は画面のとおり(予熱 自動 0.05ms、休止 20ms、29 段、トリガー 0.6s、連続)。工程は溶接漏れさえなければ簡単。溶接後に溶接漏れ・誤溶接を確認。BMS を取り付け、通常はマイナス極側に。センス線を通す位置には切込み紙を貼って絶縁。リボンケーブルを整理し、順番どおり各直列のタブに溶接、順番は絶対に間違えないこと。センス線は各直列の電圧を監視し、異常に高い・低い場合は BMS の回路を遮断する。接続ミスを避けるため、毎回溶接後に線順チェック基板で測定してから BMS を接続。最後にプラス・マイナスの電源線を接続し、必ず充放電テストを行う(49.53V 4.92A)。テスト後に絶縁してケースに戻して完成。コメント 16 件:EVE の 25P は本物か(印字とバーコードが揃っていない)、1 組作るといくら(1)、48V50Ah の代行運転バイク用はいくら、セル 1 本いくら、瀋陽の人?、元のはホルダーすらなかった、なんて小さい BMS。

お客様から、セルがすでに寿命を迎えた 48V 運転代行用電動バイクバッテリーのケースが送られてきました。ケース内寸(130×370)を測って 13 直列 6 並列が入ると計算し、EVE 2.5Ah 18650 を選定、合計 78 本で 48V 15Ah とします。セルはプラス・マイナスを交互にホルダーへ並べ(横方向が並列、縦方向が直列)、0.2mm ニッケルメッキ鋼ストリップでスポット溶接して一体化、両面とも溶接し、総プラス・総マイナスは別途引き出します。ストラップテープを巻いて補強してから BMS を取り付け、バランスリードを直列順に各直列群へはんだ付けし、入出力線を接続、最後に充放電テスト(画面表示 49.14V / 6.50A)を行って納品します。

フォロワーのために電動車いす用の 24V リチウム電池を製作。使うのは 1 本 15Ah の LiFePO4 セル、Jiashikai 32140(ラベルは IFR32140-15Ah 3.2V 48Wh。容量 15.60–15.75Ah、内部抵抗 <2.5mΩ、電圧 3.293–3.298V)。LiFePO4 は 1 直列 3.65V なので 24V には 8 直列が必要。30Ah の容量には 2 並列 8 直列で計 16 本。プラス / マイナス交互にホルダーへ配置。正極に絶縁紙を貼って絶縁。並べ終えたら上側のホルダーを固定。ホルダーを付けると非常に安定し、セル間に隙間があるので絶縁性・安全性が高い。溶接には 0.2 厚のニッケルメッキ鋼ストリップ。キャパシタ式スポット溶接機で電流を 30 に設定すると、0.2 のニッケルメッキ鋼ストリップは楽に溶接できる。セルごとに 3 回スポット溶接して 6 点、許容電流は確保できる。溶接後は剥がれがないよう溶接点を 1 つずつ確認。BMS の取り付け:LiFePO4 専用の 8 直列(深圳 Bozhi BZ808-5080-030C30-B-F-8S、8 直列 30A LiFePO4 同一ポート、バランス、温度制御)。ハーネスを順番に整えて対応するタブへはんだ付け。BMS を付け終えたバッテリーは計 16 本、バッテリー収納部の寸法に合わせて非常に平たい形状に。最後に充放電テスト。コメント 191 件:Jiashikai 32140 の 72V45Ah はいくら(4)。96V30A を二輪で 2 か所に分けて置くにはどうするか(2)。スポット溶接機はどこで買ったか、買いたい(1)。12V20Ah はいくら(1)。48-30 はいくら(1)。3.65×8=24V(1)。三輪車でも使えるか(1)。AWithZ のスポット溶接機は使いやすいか。スポット溶接機のリンク希望。配達用の大出力二輪にはこのバッテリーを使うな。

階段昇降機専用のリチウムバッテリー。銘板の規格は型番 72A、動作電圧 39–54.6V、動作電流 <25A、充電 54.6V、室内充電禁止。72A が容量なのか型番なのか不明だが、見たところそこまで大きくない。持ち主によると容量が劣化して、少し使うとすぐ切れる。セルを取り出すと 18650 で 1 本 2000mAh、5 並列で全体でも 10Ah しかなく容量不足、しかも数年使って劣化がひどく、まったく価値なし。外箱に収まる最大寸法で作り直す:新品の EVE 18650 2500mAh、プラス側はすべてフィッシュペーパーで絶縁。外箱の最大使用可能寸法に合わせて配列し、13 直列 8 並列、全体で 20Ah。プラス・マイナス交互に配列し、各直列群の間にエポキシ板で絶縁。厚さ 0.2 のニッケルストリップで溶接し、個々のセルを並列・直列で一体化。溶接後はストラップテープを巻いて一体化し、緩みを防ぐ。BMS(嘉佰達 13 直列 30A 同一ポート)を取り付け、バッテリーの種類・直列数・電流に合わせて選ぶ。バランスリードをはんだ付けしたら線順を測定し、間違えて BMS を焼損しないようにする。プラス・マイナスのリード線をはんだ付け。充放電テストで問題なければ完成。コメント:これを作るには電気工事士の資格が要る?これは放電は基板経由で、充電は通さない?;作ってほしい、電話番号がほしい、価格。

36V 4.4Ah 144Wh、こういう小さい電池は作れる?

私もこういうの 1 つ持ってる、修理する価値ある?

今人気の 32140 LiFePO4 セル、1 本 15Ah、多くの人が買ってリチウム電池パックを手組みしている。今日は 32140 で 1 組作る方法を教える。32140 は寸法:直径 32mm 長さ 140mm。ブランドは佳士凱、新品 1 本 15 元前後、他にも同じくらいの価格のブランドがいくつかある。注目される理由:買える数少ない新品セルであること。1 本 15Ah で多くの組み合わせが可能(2 本 30Ah、3 本 45、4 本 60)、柔軟。寸法が扱いやすく、さまざまな形に並べて異なるバッテリー収納部に合わせられる、たとえば 60V45Ah なら 20 直列 3 並列。加工が非常に簡単でスポット溶接機が 1 台あればいい、少し手先が器用で工夫すれば良い完成品が作れる。今回は計 60 本、完成品はシート下バケットに入れ、上下 2 層に分ける。並べ方は必ず完成品の形に合わせて設計してから溶接する。溶接には 0.2 厚のニッケルメッキ鋼ストリップを使用。溶接材料はニッケルストリップ、銅、銅 + ニッケルの複合を使う人がいて決まりはなく、モーター電流の大きさで選ぶ。この並べ方だと 2 層を直列にした後、正負極が一緒の側に来て BMS の接続が楽。BMS の取り付けで最も重要なのはハーネスを間違えないこと、順番どおりに各直列群に接続する。習慣としてハーネスを接続したら線順チェッカーでテストし、問題なければ BMS に接続する。基板の B- は総負極に、P- は出力負極に、正極は直接総正極に接続。満充電後に放電して容量を測定:放電 274 分、45.8Ah を放出、容量はかなり正確。完成品の寸法を測って参考に。コメント 445 件:ニッケルメッキ鋼ストリップの溶接は換気して扇風機を回すこと、ニッケルは有毒で発がん性があり肺を傷める(4)。スポット溶接機はどのブランド・機種がおすすめか(3)。ネット通販はすべて偽物、1 個 21 元に値上がり、半年で問題が出る(1)。安全上のリスクが大きく誰も責任を取らない(1)。多数のセルのうち 1 本に問題が出ればパック全体が問題になる。1 本壊れたら全部分解しなければならない。配線を見ていて安心できる。同じものを 30Ah で作った。

48V リチウム電池、客の話では 1〜2 km しか走れない。容量を見るまでもなく、手に取った感触でケースは小さくないがセル容量は絶対に大きくないと分かる、ネットのノーブランド電動バイクの付属品はみなこの手のもの;分解すると中の一区画は空;18650 セルの 3 並列 13 直列、普通の低容量セルで、家庭用で使用頻度が低くても長持ちしない;内部抵抗計で 1 本ずつ測定、読み取り値 3.5〜3.6V、内部抵抗 16〜24、画面表示は「電池状態が極めて悪い、メンテナンスしてください」、修理価値は全くない。すべて新品に交換:EVE 2.5 セルで 4 並列 13 直列 = 48V10Ah、正真正銘の容量で水増しなし、普通の小型車で 30 km 以上は問題なく走れる;ニッケルストリップのスポット溶接でセルを並列・直列に接続;BMS を装着、充放電テスト、電池の完成。コメント 25 件:多くの人が価格を質問(48V10A/30A/5P13S はいくら);21700 5000mAh の 4 並列なら 48V20Ah にできる;EVE セルは偽物が多く 2 元ちょっとの 1 本は 3 か月保管で電圧ゼロ;BAK 2900 でホルダーなしの 6 並列なら 60 km 走れる;運転代行用バイクの 48V8Ah がスロットルを回すと電圧が落ちるが直せるか;五羊を買ったら詐欺で容量水増し。