#電動バイクのリチウム電池

フォロワーのために電動車いす用の 24V リチウム電池を製作。使うのは 1 本 15Ah の LiFePO4 セル、Jiashikai 32140(ラベルは IFR32140-15Ah 3.2V 48Wh。容量 15.60–15.75Ah、内部抵抗 <2.5mΩ、電圧 3.293–3.298V)。LiFePO4 は 1 直列 3.65V なので 24V には 8 直列が必要。30Ah の容量には 2 並列 8 直列で計 16 本。プラス / マイナス交互にホルダーへ配置。正極に絶縁紙を貼って絶縁。並べ終えたら上側のホルダーを固定。ホルダーを付けると非常に安定し、セル間に隙間があるので絶縁性・安全性が高い。溶接には 0.2 厚のニッケルメッキ鋼ストリップ。キャパシタ式スポット溶接機で電流を 30 に設定すると、0.2 のニッケルメッキ鋼ストリップは楽に溶接できる。セルごとに 3 回スポット溶接して 6 点、許容電流は確保できる。溶接後は剥がれがないよう溶接点を 1 つずつ確認。BMS の取り付け:LiFePO4 専用の 8 直列(深圳 Bozhi BZ808-5080-030C30-B-F-8S、8 直列 30A LiFePO4 同一ポート、バランス、温度制御)。ハーネスを順番に整えて対応するタブへはんだ付け。BMS を付け終えたバッテリーは計 16 本、バッテリー収納部の寸法に合わせて非常に平たい形状に。最後に充放電テスト。コメント 191 件:Jiashikai 32140 の 72V45Ah はいくら(4)。96V30A を二輪で 2 か所に分けて置くにはどうするか(2)。スポット溶接機はどこで買ったか、買いたい(1)。12V20Ah はいくら(1)。48-30 はいくら(1)。3.65×8=24V(1)。三輪車でも使えるか(1)。AWithZ のスポット溶接機は使いやすいか。スポット溶接機のリンク希望。配達用の大出力二輪にはこのバッテリーを使うな。