#リチウム電池修理

冒頭は顧客との会話:2024 年から航続が短く、以前は 3 時間充電していたが今はつないだ途端に緑ランプ。銘板は 48V 15Ah、2024-09 製造、問題は充電も放電もできないこと。分解:円筒形 18650。ケースには 15Ah とあるがセル 1 本 2.5 で 4 並列、実際は 10Ah。分解流用の古いセルなのは明らかで、多くがすでに液漏れ。作りが非常に粗い。師匠はセルを諦めて新品セルで組み直すことに。古いバッテリーで唯一使えるのは BMS で、取り外して再利用。再製作:18650 は 1 本 2.5Ah、48V10Ah には 13 直列 4 並列で計 52 本必要、新品の EVE。1 列はプラス、次の列はマイナスの順にホルダーへ並べる。直列で電圧を上げ、その後 4 並列で容量を増やす。溶接は厚さ 0.2 のニッケルメッキ鋼ストリップ、コンデンサ式スポット溶接機、設定は画面のとおり(予熱 自動 0.05ms、休止 20ms、29 段、トリガー 0.6s、連続)。工程は溶接漏れさえなければ簡単。溶接後に溶接漏れ・誤溶接を確認。BMS を取り付け、通常はマイナス極側に。センス線を通す位置には切込み紙を貼って絶縁。リボンケーブルを整理し、順番どおり各直列のタブに溶接、順番は絶対に間違えないこと。センス線は各直列の電圧を監視し、異常に高い・低い場合は BMS の回路を遮断する。接続ミスを避けるため、毎回溶接後に線順チェック基板で測定してから BMS を接続。最後にプラス・マイナスの電源線を接続し、必ず充放電テストを行う(49.53V 4.92A)。テスト後に絶縁してケースに戻して完成。コメント 16 件:EVE の 25P は本物か(印字とバーコードが揃っていない)、1 組作るといくら(1)、48V50Ah の代行運転バイク用はいくら、セル 1 本いくら、瀋陽の人?、元のはホルダーすらなかった、なんて小さい BMS。

36V 4.4Ah 144Wh、こういう小さい電池は作れる?

私もこういうの 1 つ持ってる、修理する価値ある?

48V リチウム電池、客の話では 1〜2 km しか走れない。容量を見るまでもなく、手に取った感触でケースは小さくないがセル容量は絶対に大きくないと分かる、ネットのノーブランド電動バイクの付属品はみなこの手のもの;分解すると中の一区画は空;18650 セルの 3 並列 13 直列、普通の低容量セルで、家庭用で使用頻度が低くても長持ちしない;内部抵抗計で 1 本ずつ測定、読み取り値 3.5〜3.6V、内部抵抗 16〜24、画面表示は「電池状態が極めて悪い、メンテナンスしてください」、修理価値は全くない。すべて新品に交換:EVE 2.5 セルで 4 並列 13 直列 = 48V10Ah、正真正銘の容量で水増しなし、普通の小型車で 30 km 以上は問題なく走れる;ニッケルストリップのスポット溶接でセルを並列・直列に接続;BMS を装着、充放電テスト、電池の完成。コメント 25 件:多くの人が価格を質問(48V10A/30A/5P13S はいくら);21700 5000mAh の 4 並列なら 48V20Ah にできる;EVE セルは偽物が多く 2 元ちょっとの 1 本は 3 か月保管で電圧ゼロ;BAK 2900 でホルダーなしの 6 並列なら 60 km 走れる;運転代行用バイクの 48V8Ah がスロットルを回すと電圧が落ちるが直せるか;五羊を買ったら詐欺で容量水増し。