48V リチウム電池のセル交換

リチウム電池の張(Zhang)師匠のセル交換:顧客の 48V「15Ah」バッテリー(24-09 製造)は充電器をつなぐとすぐ緑ランプで充電も放電もしない。開けると分解流用の古い 18650 13S4P で実際は 10Ah、多数のセルが液漏れ、作りも粗い。セルは廃棄し BMS だけ残し、新品 EVE 2.5Ah 18650 ×52(13S4P)で 48V10Ah に再製作、0.2 ニッケルメッキ鋼ストリップをコンデンサ式スポット溶接機で(予熱 0.05ms / 休止 20ms / 29 段)、センス線の経路に切込み紙を貼り、順番どおりタブに溶接、測定してから基板を接続、49.5V/4.92A で充放電テスト

冒頭は顧客との会話:2024 年から航続が短く、以前は 3 時間充電していたが今はつないだ途端に緑ランプ。銘板は 48V 15Ah、2024-09 製造、問題は充電も放電もできないこと。分解:円筒形 18650。ケースには 15Ah とあるがセル 1 本 2.5 で 4 並列、実際は 10Ah。分解流用の古いセルなのは明らかで、多くがすでに液漏れ。作りが非常に粗い。師匠はセルを諦めて新品セルで組み直すことに。古いバッテリーで唯一使えるのは BMS で、取り外して再利用。再製作:18650 は 1 本 2.5Ah、48V10Ah には 13 直列 4 並列で計 52 本必要、新品の EVE。1 列はプラス、次の列はマイナスの順にホルダーへ並べる。直列で電圧を上げ、その後 4 並列で容量を増やす。溶接は厚さ 0.2 のニッケルメッキ鋼ストリップ、コンデンサ式スポット溶接機、設定は画面のとおり(予熱 自動 0.05ms、休止 20ms、29 段、トリガー 0.6s、連続)。工程は溶接漏れさえなければ簡単。溶接後に溶接漏れ・誤溶接を確認。BMS を取り付け、通常はマイナス極側に。センス線を通す位置には切込み紙を貼って絶縁。リボンケーブルを整理し、順番どおり各直列のタブに溶接、順番は絶対に間違えないこと。センス線は各直列の電圧を監視し、異常に高い・低い場合は BMS の回路を遮断する。接続ミスを避けるため、毎回溶接後に線順チェック基板で測定してから BMS を接続。最後にプラス・マイナスの電源線を接続し、必ず充放電テストを行う(49.53V 4.92A)。テスト後に絶縁してケースに戻して完成。コメント 16 件:EVE の 25P は本物か(印字とバーコードが揃っていない)、1 組作るといくら(1)、48V50Ah の代行運転バイク用はいくら、セル 1 本いくら、瀋陽の人?、元のはホルダーすらなかった、なんて小さい BMS。

成果

手順8 ステップ · 画像をクリックで元動画へ

1. 
   1. 顧客の説明:つなぐとすぐ緑ランプ;銘板 48V15Ah 24-09 製造、充電も放電もしない

   2024 年から航続が短く、以前は 3 時間充電、今はつないだ途端に緑ランプ。銘板は充電電圧 48V、容量 15Ah、製造日 2024-09。充電も放電もできない。分解して原因を見る。

   00:00 – 00:40
2. 
   2. セルを取り出す:18650、1 本 2.5 で 4 並列、実際は 10Ah で 15Ah ではない

   セルをケースから取り出す。円筒形 18650。ケースには 15Ah とあるが 1 本 2.5 で 4 並列、実容量は 10Ah。

   00:40 – 01:15
3. 
   3. 分解流用の古いセルは多数が液漏れ、作りが粗い;セルは廃棄し BMS だけ残す

   分解流用の古いセルなのは明らか。多くがすでに液漏れ。作りが非常に粗い。師匠はセルを諦めて新品で組み直すことに。唯一使えるのは BMS で、取り外して再利用。

   01:15 – 01:50
4. 
   4. 新品 EVE 2.5Ah 18650 ×52、13S4P;1 列プラス 1 列マイナスでホルダーに並べる

   18650 は 1 本 2.5Ah、48V10Ah には 13 直列 4 並列で計 52 本。新品の EVE。1 列プラス極、1 列マイナス極の順にホルダーへ並べる。直列で電圧を上げ、その後 4 並列で容量を増やす。順番どおりすべて並べる。

   01:51 – 02:32
5. 
   5. 0.2 ニッケルメッキ鋼ストリップ、コンデンサ式スポット溶接機(UF20B):予熱 0.05ms/休止 20ms/29 段;溶接漏れなし;確認

   溶接は厚さ 0.2 のニッケルメッキ鋼ストリップ。コンデンサ式スポット溶接機。各設定は画面のとおり:予熱 自動 0.05ms、休止 20ms、段階 29、トリガー時間 0.6s、連続。工程は簡単で溶接漏れにだけ注意。溶接後、最後に溶接漏れ・誤溶接を確認。

   02:32 – 03:18
6. 
   6. BMS 取り付け(マイナス極側);センス線の経路に切込み紙;リボンケーブルを順番どおりタブに溶接、間違い厳禁

   BMS は通常マイナス極に近い側に取り付ける。センス線を通す位置に切込み紙を貼って絶縁。リボンケーブルを整理して順番どおり各直列のタブに溶接。順番は絶対に間違えないこと。

   03:18 – 03:51
7. 
   7. センス線が各直列の電圧を監視、異常時は遮断;溶接後に線順チェック基板で測定してから基板接続

   センス線は各直列のセルに接続し、充放電時に各直列の電圧を監視。高すぎ・低すぎを検出すると BMS の回路を遮断して保護。接続ミスを避けるため、毎回溶接後に線順チェック基板で測定してから BMS を接続。

   03:51 – 04:17
8. 
   8. プラス・マイナスの電源線を接続;充放電テスト 49.53V/4.92A;絶縁してケースに戻す

   最後にプラス・マイナス極の電源線を接続、正常に充放電できる。完成したバッテリーは必ず充放電テストを行う(49.53V 4.92A)。テスト後に絶縁を施し、ケースに戻して製作完了。

   04:17 – 04:51

部品表

画面の読み取り値

クリエイターのコツ

• セル容量×並列数で実容量を確認:2.5Ah×4P=10Ah で公称 15Ah ではない 01:05
• BMS はマイナス極側に取り付け、センス線の経路にはまず切込み紙を貼る 03:27
• センス線を溶接したら線順チェック基板で測定してから BMS を接続し、接続ミスを防ぐ 04:10
• UF20B で 0.2 ニッケルメッキを 18650 に溶接する参考値:29 段、予熱 0.05ms、休止 20ms 02:59

つまずきポイント

• 分解流用の古いセルは多数が液漏れ、容量の過大表示、作りが粗い 01:18
• コメント:EVE の印字とバーコードが揃っておらず本物でない疑い

リチウム電池の安全

• センス線の順番を間違えると BMS / バッテリーを損傷する 03:49

発言