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#Lithium-Akku-Montage

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#Lithium-Akku-Montage Teile deinen Schweißfortschritt, eine Frage oder ein fertiges Projekt…
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LV5
Battery Master Zhang@lidianzhangs82 ·
Meister Zhang (Lithium) öffnet den von einem Follower eingeschickten „48V15Ah Panasonic“-E-Bike-Akku: federleicht, in der Box beidseitig mit Schaumstoff ausgestopft, tatsächlich unbeschriftete 18650-Nachbauzellen in 13S3P; Neuaufbau als 15Ah: 78 × EVE 2,5Ah 18650 (13S6P), 0,2er vernickeltes Stahlband, Kondensator-Punktschweißgerät mit 4 Schweißpunkten pro Zelle, Kontrolle auf falsche / fehlende Schweißpunkte, BMS montiert und Lade-/Entladetest; Warnung: Zellen mit Aufdruck CATL / Panasonic sind allesamt Fälschungen
Ein auswärtiger Follower hat einen 48V-Lithiumakku eingeschickt, Etikett 48V 15Ah Panasonic-Zellen, hergestellt 2023-12; in der Hand federleicht, eindeutig keine 15Ah, die Reichweite ist sehr kurz und erreicht die vom Verkäufer versprochenen Kilometer bei weitem nicht. Deckel abnehmen: die Zellen belegen nur ein kleines Stück in der Mitte, daneben alles Schaumstoff, der Block ist sehr klein; darin 18650, 13 seriell 3 parallel, auf der Hülle keinerlei Marken- oder Kapazitätsangabe, typische Nachbauzellen, die Reichweite kann man sich denken, dieser Akku ist nichts wert. Neuaufbau als 15Ah: fabrikneue EVE 18650 mit je 2,5Ah, 6 parallel 13 seriell; abwechselnd Plus / Minus in den Halter setzen, erst eine Reihe als Referenz legen, auf die Ausrichtung achten und nichts vertauschen; oberen Halter aufsetzen, ergibt einen Block; Verbindungsmaterial ist 0,2 dickes vernickeltes Stahlband, auf die nötige Länge geschnitten; das Punktschweißgerät ist ein ganz normales Kondensator-Punktschweißgerät, 18650 brauchen keinen großen Strom, 4 Schweißpunkte pro Zelle für ausreichende Stromtragfähigkeit; parallel und seriell der Reihe nach schweißen, danach den ganzen Block auf falsche und fehlende Schweißpunkte prüfen; BMS montieren, Lade- und Entladetest ohne Befund, fertig. Warnung: beim Akkukauf ist jeder Pack, dessen Zellen mit CATL, Panasonic o. ä. beschriftet sind, eine Fälschung. Kommentare (343): was kostet ein 48V30A-Aufbau (2); 12C 25P Zellenkonfiguration zu hoch, 5C reicht (2, passt nicht zu diesem Video); gäbe es ein Gesetz, kämen Fälscher ins Gefängnis (1); welcher Paketdienst (1); was kostet 48V25A; was kostet der Neuaufbau eines Sunra; man sieht auf einen Blick, dass es nur ein paar Ah sind.
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Warum hat ein 48V-E-Bike-Lithiumakku so wenig Reichweite?ProjekteBattery Master Zhang
LV5
Battery Master Zhang@lidianzhangs82 ·
Nach den Maßen des alten Kundengehäuses: 78 × EVE 2,5Ah 18650 als 13S6P für einen 48V-15Ah-Akku fürs Fahrdienst-E-Bike
Ein Kunde schickte das Gehäuse eines 48V-Fahrdienst-E-Bike-Akkus ein, dessen Zellen defekt waren. Der Creator maß den Innenraum (130 × 370), rechnete aus, dass 13S6P hineinpasst, und wählte EVE 2,5Ah 18650 – 78 Zellen für 48V 15Ah. Die Zellen kommen abwechselnd Plus-oben / Minus-oben in den Halter (quer parallel, längs seriell), werden mit 0,2mm vernickeltem Stahlband beidseitig zu einem Block punktgeschweißt, Haupt-Plus und Haupt-Minus werden separat herausgeführt. Der Pack wird mit Zugband umwickelt, das BMS wird eingebaut und seine Balancer-Leitungen werden der Reihe nach an jede Seriengruppe gelötet, Ein- und Ausgangsleitungen werden angeschlossen, und vor der Auslieferung läuft ein Lade-/Entladetest (im Bild 49,14V / 6,50A).
48V-Akku für ein Fahrdienst-E-Bike aus 78 × 18650-Zellen bauenProjekteBattery Master Zhang
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BlindFix@71746738761
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Laodanan@Lda_N
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YLV1
Yuzu@37548705751 ·
Youzi Teardown (chinesische / englische Untertitel) baut mit dem AWithZ UK1 (Typenschild 5V/2,4A Eingang, 8,4V/1380A MAX, Modus / Stufe / Auslösung / Dauerpunkt einstellbar, der Stift schweißt erst nach Drücken des Schalters) einen 5S-Pack aus Samsung 40T 21700 in einem Dayi-A3-Steckkontakt-Bausatz: Zellen nach Halter einsetzen und Haupt-Minus / Haupt-Plus bestimmen, mit dem kleinen Nickelblech erst das Haupt-Minus verbinden, umdrehen und das Haupt-Plus verbinden, Ladeanzeige rot an L+, schwarz an L−, Feder und Deckel mit vier Schrauben montieren, Test an einem A3-Gerät
Zusammenbau eines 21700-Packs mit fünf in Reihe, Zellen Samsung 40T (INR21700-40T); Punktschweißgerät AWithZ UK1, Eingang 5V (2,4A), Ausgangsspannung 8,4V, Strom 1380A, Shenzhen Juequi Technology; nach dem Einschalten sind Modus, Stufe, Auslösung und Dauerpunkt einstellbar; sein Stift schweißt nicht beim bloßen Aufsetzen, man muss zusätzlich einen Schalter drücken, das zeigt er beim Schweißen. Der Bausatz ist ein Dayi A3 mit Steckkontakten, aufmachen, Nickelbleche drin, ausschütten. So werden die Zellen eingesetzt: die gebogene Stelle zeigt hierhin, hier ist das Haupt-Minus, also den Minuspol auf diese Seite; nach dem Einsetzen Haupt-Minus und Haupt-Plus zuordnen, hier ist Plus; zuerst das Haupt-Minus verbinden, das kleine Nickelblech kommt hierhin; anders als der vorherige Stift, der beim Aufsetzen sofort schweißt, startet dieser erst nach Drücken des Schalters, sehr praktisch; das große Nickelblech auflegen; umdrehen, zuerst das Haupt-Plus schweißen, dann einsetzen; damit ist der Pack verbunden. Ladeanzeige: so wie das Gehäuse liegt, sitzt die Ladeanzeige hinten, rot an L+, schwarz an L−; einlegen; Pack fertig geschweißt, Deckel drauf, eine Feder muss rein, sonst kommt der Knopf nicht mehr hoch, vier Schrauben rein; ein A3-Gerät suchen und testen; habt ihr gelernt, wie man einen Akku schweißt? 159 Kommentare: wo kauft man neue Originalzellen, JD / Taobao / Pinduoduo sind voller Fälschungen (3); sind 5 × 4,0 zuverlässig, EVE 40P für etwa ¥100 (2); wie viel kostet das Punktschweißgerät; Tabless oder Sony C6; welches Punktschweißgerät für Kupferunterlagen.
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Verstanden? 21700-Lithium-Akku mit dem AWithZ-Punktschweißgerät zusammenbauenProjekteYuzu
LV4
Doomsday Lab@morilab ·
Reparatur eines Boston-Swing-5300-8P6S-24V-Packs für ¥30 vom Schrottplatz: zwei tote Zellen gegen neue getauscht, jede Parallelgruppe 2,9–3,5mΩ, Nickelband mit dem tragbaren Punktschweißgerät geschweißt (Stiftspitzen müssen regelmäßig von Oxid gereinigt werden), gesamt 24V bei 19,8mΩ; das geborgene BMS hatte Wasserschaden und war kaputt, ein neues ist bestellt; zwei H4-Lampen ziehen problemlos 10,8A / 261W, Kapazitätstest wartet auf das BMS
Für ¥30 auf dem Schrottplatz ein komplettes Boston-Swing-5300-Li-Ion-Pack gekauft (eine einzelne Zelle kostet normalerweise ¥8–9); 5 der Seriengruppen sind in Ordnung, jede Parallelgruppe etwa 3mΩ, in einer Gruppe sind zwei Zellen tot; zwei Ersatzzellen auf Douyin gekauft, und schon gibt es ein vollständiges 24V-Pack; ohne BMS geht es nicht, und zufällig wurde noch ein Pack mit BMS aufgelesen, das an dieses kommt. Reparatur: Nickelband mit dem Punktschweißgerät aufschweißen (etwas schief; das Gerät ist sehr einfach — aufdrücken, ein Klick, peng); die Zellen der Reihe nach in den Halter stecken, von vorn einsetzen, umdrehen und die Unterseite ebenfalls schweißen, etwas Bewegungsspielraum lassen; sehr fest; das tragbare Punktschweißgerät ist genau wie eine Powerbank; nicht sauber gearbeitet, Hauptsache es funktioniert; die Spitzen des Schweißstifts müssen regelmäßig gereinigt werden, sie oxidieren und verursachen schlechte Schweißungen (der Stift wurde heiß); nach dem Schweißen hässlich, aber sehr fest. Diese Parallelgruppe misst 3,5, alle anderen liegen zwischen 2,9 und 3,5; drei sind geschweißt, der Rest wird zu einem Strang weitergeschweißt, grob, aber fest. Gesamtspannung 24V, Innenwiderstand 19,8mΩ, fast 20. BMS montieren: das geborgene war beim Öffnen innen gebrochen und hatte Wasserschaden, unbrauchbar, ein neues kaufen. Entladetest: Multifunktionstester bei 25V angeklemmt, zwei H4-Lampen (gelb + grün zusammen sind 24V, schwarz-gelb / schwarz-grün sind 12V, nicht verwechseln, sonst brennen sie durch), Funkenflug, Entladestrom 10,8A (etwa 261W), kein Problem; die Spannung fällt schnell, weil eine Gruppe nicht voll ist — erst vollladen, dann bei Ankunft des BMS die Gesamtkapazität testen. Kommentare: So geschickt und kein selbstgebautes Schweißgerät, Daumen runter; AC- oder DC-Innenwiderstandsmesser (anscheinend AC); hat schon einige Jahre auf dem Buckel (fünf, sechs); welcher Innenwiderstand und welche C-Rate (Einzelzelle 22mΩ, neu 13mΩ, Entladung 3–6C, meine schafft geschätzt 1C locker); wofür ist das (Speicher / Notstrom); so ein Gerät hält auf diesen Zellen nicht, nach einer Weile Wackelkontakt; Hühnerkot-Schweißnähte.
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Boston-5300-Li-Ion-Pack 24V 8P6S vom Schrottplatz, erfolgreich repariert — aber ohne BMS; eins online bestellt, Kapazitätstest, sobald es da istProjekteDoomsday Lab
LV3
Mechatronics Lab@15333643038.H ·
Jidian Yanjiusuo (Elektromechanik-Labor) zeigt die Montage eines 3S- / 4S-BMS (diese Folge 3S, 12V): zuerst mit dem Handheld H2 an jeder Zelle auf Plus- und Minuspol ein Stück Nickelband punktschweißen, damit sich gut verzinnen lässt; am 3S-Board B+ an den Gesamt-Plus des Packs, B2 an die erste Zelle 4,2V, B1 an die zweite Zelle 8,4V, B- an den Gesamt-Minus; erst die 4 Leitungen an das Board löten, dann der Reihe nach an die Zellen; das Multimeter zeigt, dass das BMS bereits Ausgang hat, der 12V-Akkupack ist fertig; nächste Folge 4S
Heute geht es darum, wie man 3S- und 4S-BMS montiert; zuerst die Zellen punktschweißen, wieder mit dem AWithZ H2 Handheld-Punktschweißgerät; hier werden Plus- und Minuspol jeweils mit einem Stück Nickelband punktgeschweißt, damit sich gut verzinnen lässt. Verwendet wird ein 3S-BMS (12V-DGL-BHB V1.0) mit B+, B-, B1, B2: B+ kommt an den Pluspol des Packs; B2 an die erste Zelle, 4,2V; B1 an die zweite Zelle, 8,4V; B- an den Gesamt-Minus, das reicht; zuerst die 4 Leitungen anlöten; sieht das Board so aus, ist es fertig gelötet; die Zellen verzinnen; nach dem Verzinnen ausrichten und die vier Leitungen in der eben genannten Reihenfolge anlöten, fertig gelötet; das BMS mit dem Multimeter messen, es hat bereits Ausgang (etwa 11,6V), ein 12V-Akkupack ist gebaut. 31 Kommentare: Teilen (3); hat dieses Board Ein- und Ausgang am selben Port (1); geht das als Starthilfe fürs Motorrad; mit deinem Werkzeug könnte ich alles bauen; ich habe insgesamt 6 Zellen.
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BMS-Montage, 4S im nächsten VideoProjekteMechatronics Lab
LV3
Mechatronics Lab@15333643038.H ·
Für einen Freund wird ein Haufen Werkzeugakkus vom Schrottplatz in Zellen zerlegt (18650 1500mAh 5C) für einen 12V-Pack mit großer Kapazität: BMS ausbauen (Lötkolben mit Zinn, mit beiden Händen abheben), Nickelband abreißen (extrem kurzschluss- und funkengefährdet, zweimal Funken im Video), Schweißpunkte mit dem Winkelschleifer abschleifen, jede Zelle mit dem Innenwiderstandstester prüfen; der frisch eingetroffene AWithZ H2 Handheld-Schweißstift heftet erst die Enden und schweißt dann alles, 0,12 Nickelband geht leicht; 3S-BMS mit B+ und vier Leitungen, Ausgang 11,77V; Isolierung muss sauber sein, sonst funkt es; Schrumpffolie aufgebraucht, nicht eingeschrumpft
Ein Freund hat auf dem Schrottplatz viele Werkzeugakkus eingesammelt und will daraus 12V. Von jedem Akku das BMS ausbauen: zwei Schrauben lösen, etwas Zinn auf die Lötkolbenspitze, mit beiden Händen anheben, und es geht ab; bei allen Akkus das BMS genauso ausbauen (Zellen beschriftet 18650 1500mAh/5C); das Nickelband Zelle für Zelle abreißen — dabei auf Kurzschlüsse achten, dieser Schritt ist extrem kurzschluss- und funkengefährdet, ein Ausrutscher und es sieht so aus (Funken im Bild); jede Zelle sauber wischen, die Schweißpunkte mit dem Winkelschleifer abschleifen, damit sich gut schweißen lässt; mit dem Innenwiderstandstester bei jeder Zelle Spannung und Innenwiderstand messen; Nickelband vorab zuschneiden, dazu zwei Nickelbänder für Gesamt-Plus und Gesamt-Minus. Heute ist gerade der AWithZ H2 Handheld-Schweißstift angekommen, wird ausprobiert, langes Drücken unten schaltet ein; beim Akkupack zuerst die beiden Enden heften, dann alles schweißen, die Schweißpunkte sind sehr gut, 0,12 Nickelband geht ganz leicht. Am BMS kommt B+ an den Pluspol, mit Isolierband fixiert, vier Leitungen angelötet; BMS-Ausgang gemessen 11,77V, OK; Ausgangsleitungen des BMS anlöten; macht unbedingt eine saubere Isolierung, sonst funkt es; die blaue Schrumpffolie ist aufgebraucht, also nicht eingeschrumpft. Kommentare: „soll ich das professionell nennen oder nicht, zweimal Kurzschluss“; was bringt es, aus alten Akkus zu bauen; meiner ist 48V.
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Lithium-Akkupack-Montage, AWithZ PunktschweißgerätProjekteMechatronics Lab
LV1
Electronics Basics@52460286518 ·
Test des Superkondensator-Punktschweißgeräts UF20B: 1750A / 10.5kW; Stufe 15 schweißt Nickelband, das sich nicht abreißen lässt, Stufe 28 schafft dickes Nickelband, Dutzende Schweißungen in Folge ohne Probleme; 99 Stufen + Übertemperatur-/Entladeschutz
Der Creator stellt das kompakte AWithZ-Punktschweißgerät UF20B vor: Superkondensator im Inneren, leichter und kleiner als ein herkömmliches Trafo-Punktschweißgerät, hohe Momentanleistung und hoher Wirkungsgrad; das Typenschild nennt max. Ausgangsstrom 1750A, Ausgangsleistung 10.5kW, Eingang 100–240V. Mitgeliefert sind zwei Schweißstifte (sehr dicke Leitungen), ein Schalter für Auto/Manuell und ein Auslöseanschluss für einen Fußschalter. Im Praxistest: Stufe 15 schweißt Nickelband auf den Minuspol einer Zelle – die Schweißpunkte sehen sauber aus, ohne Schwärzung, lassen sich von Hand nicht abziehen, und mit der Zange reißt das Nickelband komplett; mit dickem Nickelband auf Stufe 28 am Pluspol einer alten Zelle genauso fest, das Band reißt vor dem Schweißpunkt; Dutzende Schweißungen in Folge ohne Probleme. Fazit: 99 frei wählbare Stufen, passend für Nickelband verschiedener Materialien und Dicken (bis 0.4mm), mit Übertemperatur- und Entladeschutz. In den Kommentaren antwortet der Creator, dass im Schaufenster ein leistungsstärkeres Modell steht, das 1mm dick schweißt.
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AWithZ-Hochleistungs-Punktschweißgerät – Lithiumzellen schweißen, praktisch und wirkungsvollProjekteElectronics Basics