#Powerstation

54 × 18650, 3S18P, 12,6 V 36 Ah. Wechselrichter mit 600 W Dauer- und 1200 W Spitzenleistung. Als ich den Reiskocher eingesteckt hab, hat mein Herz kurz schneller geschlagen – läuft stabil! Geschweißt mit dem P60F, doppellagiges Nickelband in einem Durchgang, keine einzige kalte Schweißstelle. Hat zwei Abende gedauert; das Schwierigste war nicht das Schweißen, sondern den ganzen Haufen Module in die Aufbewahrungsbox zu quetschen und trotzdem Platz für die Belüftung zu lassen. Im Video ist der komplette Ablauf. Wer's nachbauen will, einfach mitmachen, Fragen gern in die Kommentare.

18650 in 3S8P, U3 Pro auf Stufe 55, 0,15er vernickeltes Band. Hab mir über zehn Tutorials angeschaut und mich trotzdem nicht rangetraut. Als ich's dann wirklich gemacht hab, war's gar nicht so schlimm, und die Schweißpunkte halten besser als gedacht. Der Moment, als beim Camping das Licht anging – hat sich gelohnt. Danke an alle in den Kommentaren, die mir was beigebracht haben.

Wo in Xiangning?

Aus einem günstig auf Douyin ergatterten Solar-Bluetooth-Lautsprechergehäuse wird eine Auto-Starthilfe. Die Zellen stammen ebenfalls aus dem Douyin-Shop, alle mit rund 2500 Kapazität; dazu eine Ladeplatine mit Type-C-5V-Eingang. Zuvor hatte der Creator ein Punktschweißgerät aus einem Mikrowellentrafo gebaut – mühsam und mit schlechtem Ergebnis; dann ein AWithZ-Punktschweißgerät ergattert, das mit einer Ladung sehr lange durchhält, gut ¥100 (bei ¥168 gab es noch mehr Rabatt), kleine Nickelbänder liegen bei. Vor dem Schweißen Isolierpapier an der Minuspol-Gehäuseseite aufkleben, damit Überhitzung keinen Kurzschluss zwischen Plus und Minus verursacht. 3P4S; Gerät im Automatikmodus, 0.5 s nach Kontakt schweißt es von selbst, zuerst ein Ende heften und fest andrücken; Schweißpunkte sauber und sehr fest; in der Mitte nicht zu stramm schweißen, etwas Spiel lassen – „beim Schweißen eine Linie Luft lassen, dann verträgt man sich mit dem Aufblähen“; ein narrensicheres Gerät, sehr bequem. Nach allen Pluspolen ist der Akku noch voll, der eingebaute Akku ist dem selbstgebauten Klotz weit überlegen. Reihenschaltung: paarweise in Reihe, umdrehen und weiter in Reihe, Hauptplus und Hauptminus; gemessene Gleichspannung 16.01V, genau richtig für die Starthilfe. Behelfsweise mit einem Innenwiderstandstester für Blei-Säure-Batterien gemessen: Innenwiderstand 12.6mΩ, Spannung 13.9V, Entladung CCA 264, sollte einen 2.0T-Pkw normal starten. An Hauptplus und Hauptminus kommen noch ein paar zusätzliche Leitungen für mehr Entladestrom. Versuch: zwei und drei Lagen Nickelband übereinander schweißen beide fest durch; Fazit: Kaufen ist ehrlicher als Selbstbauen, im Schaufenster verfügbar. Kommentare: Jemand merkt an, eine Starthilfe ohne Kupferband ergebe keinen Sinn und die Zellen schafften kaum 2C (Creator stimmt zu, „muss reichen“); jemand sagt, solche Punktschweißgeräte hätten eine Pouch-Zelle, die bei vielen Punkten aufbläht und mit der Zeit nachlässt, bis nichts mehr geht; ein Blei-Säure-Tester könne Li-Ion nicht genau messen (Creator antwortet, die Genauigkeit sei schlecht).

Aus einem auf Douyin günstig ergatterten Solar-Bluetooth-Lautsprechergehäuse wird ein Starthilfegerät fürs Auto gebaut. Die Zellen stammen ebenfalls günstig aus dem Douyin-Shop, alle um 2500; dazu eine Ladeplatine mit Type-C-5V-Eingang. Früher hatte er aus einem Mikrowellentrafo ein Punktschweißgerät gebaut, sehr mühsam und mit schlechtem Ergebnis; dann hat er ein AWithZ-Punktschweißgerät ergattert, eine Ladung hält lange, gut hundert Yuan (bei 168 gab es noch mehr Rabatt), kleine Nickelbänder sind dabei. Vor dem Schweißen Isolierpapier auf die Minuspol-Becherseite kleben, damit Überhitzung keinen Kurzschluss zwischen Plus und Minus verursacht. 3P4S; das Punktschweißgerät im Automatikmodus, 0,5 s nach Kontakt wird automatisch geschweißt, zuerst ein Ende anpunkten und fest andrücken; Schweißpunkte sauber und sehr fest; in der Mitte nicht zu stramm schweißen, etwas Spiel lassen, „beim Schweißen eine Linie Luft lassen, dann verträgt es sich mit einer aufgeblähten Zelle“; ein narrensicheres Gerät, sehr praktisch. Nach allen Pluspolen ist der Akku immer noch voll, der eingebaute Energiespeicher ist dem selbstgebauten Brocken weit überlegen. Serienschaltung: paarweise in Serie, dann umdrehen und weiter in Serie, Hauptplus und Hauptminus; Gleichspannung gemessen 16,01V, genau richtig für Starthilfe. Mit dem Bleiakku-Innenwiderstandstester behelfsmäßig gemessen: Innenwiderstand 12,6mΩ, Spannung 13,9V, Entladung CCA 264, sollte ein normales 2.0T-Auto starten. An Hauptplus und Hauptminus kommen noch ein paar zusätzliche Leitungen für mehr Entladestrom. Versuch mit zwei und drei Lagen Nickelband: beides wird fest durchgeschweißt, Fazit: Kaufen ist sinnvoller als selbst bauen, steht im Schaufenster. Kommentare: Jemand merkt an, ohne Kupferband ergibt ein Starthilfegerät keinen Sinn und die Zellen schaffen kaum 2C (der Creator stimmt zu: „geht so“); jemand sagt, solche Punktschweißgeräte haben einen Pouch-Akku, der sich bei vielen Schweißungen aufbläht und mit der Zeit nachlässt, bis nichts mehr geht; ein Bleiakku-Innenwiderstandstester kann Lithium nicht genau messen (Creator: geringe Genauigkeit).

Ein Freund bringt eine defekte Pflanzenschutzspritze vorbei; die Prüfung zeigt, dass der Akku tiefentladen ist, also wird ein neuer Lithium-Akkupack gebaut. Teile: Akkugehäuse, Nickelband zum Verbinden, BMS, 18650-Zellen – HIGHSTAR ISR18650-2500 mit 2500mAh; gemessen 4,2V, Innenwiderstand 15,7/16, die Gleichmäßigkeit ist ordentlich. Das Schweißgerät ist ein AWithZ U3 (Typenschild: Punktschweiß-Ausgangsspannung 4,2V MAX, Ausgangsstrom 650A MAX, Type-C-Eingang 5V/2,1A, USB-Ausgang 5V/2,4A, Akku 11000mAh 3,7V 40,7Wh, Hersteller Shenzhen Jueqi Technology), nur handtellergroß, 11000mAh-Akku, 2-Zoll-HD-Display, 80 einstellbare Stufen, Taste für manuelle Auslösung; nicht nur Punktschweißgerät, sondern auch Powerbank. Festigkeitstest: Das Nickelband reißt, und der Schweißpunkt hält immer noch. Der Pack ist 12V, drei in Reihe, drei parallel; das BMS wird der Reihe nach an die Zellen gelötet; 4,2V, 8,4V und 12,6V stimmen alle, die Schweißungen sind also in Ordnung; Plus- und Minusleitung des Packs werden an die Pole des Gehäuses gelötet; das Gehäuse wird mit Kleber abgedichtet; eingebaut, Schalter an, Wasser kommt – perfekt repariert. Kommentare: Das ist keine Sprühdose, sondern eine Spritze (vom Creator geliked); ein 3S2P hatte nach Anschluss des BMS keinen Ausgang, auch nach mehreren Boards nicht; 9 Zellen reichen nicht; Original-Bleiakku gegen Lithium getauscht, einmal am Blei-Ladegerät geladen und „ups“.

Creator TOP spricht FPV-Piloten an: Feld-Akkuboxen, Langstrecken-Akkus und Fernsteuerungsakkus bestehen alle aus Zellen; er hat bereits ein Schweiß-Tutorial, eine Messmethode für den Innenwiderstand, Schaltpläne und ein Open-Source-Gehäuse für die Akkubox veröffentlicht. Das entscheidende Werkzeug ist das Punktschweißgerät; diesmal steigt er auf das AWithZ UF20B um und erklärt beim Auspacken die Bedienung. Zuerst zeigt er, dass ein Lötkolben den Zellenpol kaum verzinnen kann, kalte Lötstellen liefert und langes Erhitzen ein Sicherheitsrisiko ist, während das Punktschweißgerät mit ein paar kleinen Funken alles fest verbindet. Typenschild: Ausgangsspannung max. 6V, Strom max. 1750A, Leistung 10,5 kW. Bei den Funktionen gefällt ihm die umschaltbare Auslösung: im Automatikmodus wird geschweißt, sobald die Stiftspitzen aufsetzen, im manuellen Modus kann man erst positionieren und dann per Taste auslösen, das gibt mehr Sicherheit; es gibt viele Parameter (Auslösezeit, Mehrfachimpuls), aber er nutzt im Grunde nur die Stufe. Zu hohe Stufe brennt das Band durch, zu niedrige hält nicht; am Beispiel von 0,15 mm vernickeltem Stahlband, doppelt gefaltet: Stufe 1 zu flach, geht beim ersten Zug auf; Stufe 4 geht nicht auf, aber eher flach; Stufe 6 auf der Rückseite durchgeschweißt; Stufe 7 rundum perfekt – für 0,15 merken: Stufe 7; Stufe 99 ist für dickeres Material, maximal 0,4 mm. In den Einstellungen gibt es ein blätterbares „Erfahrungen teilen“-Tutorial, einsteigerfreundlich. Zum Schluss: Akku-Händler fahren Ferrari, wer Drohnen fliegt, muss sich um Taschengeld keine Sorgen machen, Link im Schaufenster.