#Estación de energía

54 celdas 18650, 3S18P, 12,6V 36Ah. Inversor de 600W continuos y 1200W de pico. Cuando enchufé la arrocera se me aceleró el corazón... ¡estable! Soldé con la P60F, tira de níquel de doble capa a la primera, ni una sola soldadura fría. Me llevó dos noches; lo más difícil no fue soldar, sino meter todo ese montón de módulos en la caja y aun así dejar paso para el aire. El video muestra todo el proceso. Si quieren hacer uno, síganlo paso a paso; las dudas, en los comentarios.

18650 en 3S8P, U3 Pro en nivel 55, tira niquelada de 0,15. Había visto más de diez tutoriales y aún no me atrevía. Cuando por fin me puse, no era para tanto, y las soldaduras quedaron más firmes de lo que esperaba. El momento en que se encendió la luz en el campamento: valió la pena. Gracias a todos los que me enseñaron en los comentarios.

¿En qué parte de Xiangning?

Un arrancador de coche hecho con la carcasa de un altavoz Bluetooth solar pillada barata en Douyin. Las celdas también se compraron en la tienda de Douyin, todas de unos 2500mAh; se acompañan de una placa de carga con entrada Type-C de 5V. Antes había fabricado una soldadora por puntos por puntos con un transformador de microondas, mucho trabajo y malos resultados; luego pilló una soldadora por puntos AWithZ que dura mucho con cada carga, cien y pico yuanes (cuando estaba a ¥168 había una oferta aún mejor), y además trae trocitos de tira de níquel. Antes de soldar se pega papel aislante en el lado de la carcasa negativa para que el calentamiento no provoque un cortocircuito entre positivo y negativo. 3P4S; soldadora en modo automático, dispara 0.5 s después del contacto; se fija primero un extremo y se aprieta bien; los puntos de soldadura quedan limpios y muy firmes; el centro no se suelda demasiado apretado, se deja un poco de margen: «suelda dejando margen, que si se hincha no habrá rencores»; un equipo a prueba de torpes, muy cómodo. Después de soldar todos los positivos la carga seguía llena; la batería integrada supera con creces a su trasto casero. Serie: se conectan de dos en dos, se da la vuelta y se vuelven a conectar, positivo y negativo principales; el voltaje en continua es de 16.01V, justo para un arrancador. Medido de forma improvisada con un medidor de baterías de plomo-ácido: resistencia interna 12.6mΩ, voltaje 13.9V, descarga CCA 264; debería arrancar sin problema un coche 2.0T. Al positivo y al negativo principales todavía hay que añadir unos cuantos cables más para aumentar la corriente de descarga. Prueba: con dos y con tres capas de tira de níquel apiladas se suelda de lado a lado y queda firme; conclusión, comprarla compensa más que fabricarla, está en el escaparate. Comentarios: alguien señala que un arrancador sin tira de cobre no tiene excusa y que las celdas apenas aguantan 2C (el creador está de acuerdo: «para ir tirando»); otro dice que este tipo de soldadora lleva una batería pouch que se hincha si se usa mucho y que con el tiempo pierde rendimiento hasta que ya no suelda; un medidor de plomo-ácido no mide bien el litio (el creador responde que la precisión es mala).

Con la carcasa de un altavoz Bluetooth solar pillada en oferta en Douyin se hace una fuente de arranque para coche. Las celdas también son gangas de la tienda de Douyin, todas de unos 2500 de capacidad; se añade una placa de carga con entrada Type-C 5V. Antes se había hecho una soldadora por puntos con un transformador de microondas, muy trabajoso y con malos resultados; luego pilló en oferta la soldadora AWithZ: con una carga dura muchísimo, cuesta cien y pico yuanes (cuando está a 168 hay descuentos mayores) y además regala tiras de níquel pequeñas. Antes de soldar se pega papel aislante en el lado de la carcasa del negativo para evitar que un sobrecalentamiento provoque cortocircuito entre positivo y negativo. 3 en paralelo y 4 en serie; la soldadora en modo automático suelda sola 0.5 segundos después del contacto; primero se puntea un extremo y se aprieta bien; los puntos de soldadura quedan limpios y muy firmes; en medio no se suelda demasiado apretado, dejando algo de margen: «suelda dejando un hueco y cuando se hinche no habrá drama»; un equipo tan a prueba de torpes es muy cómodo. Con todo el positivo soldado la batería sigue llena; la fuente interna es muchísimo mejor que el armatoste casero. Serie: se unen de dos en dos, se da la vuelta y se sigue en serie; positivo y negativo generales; se mide 16.01V en continua, justo para un arrancador. Con un medidor de resistencia interna para baterías de plomo-ácido, como apaño: resistencia interna 12.6mΩ, voltaje 13.9V, descarga CCA 264; arrancar un coche pequeño 2.0T debería poder. En el positivo y negativo principales aún hay que añadir varios cables más para aumentar la corriente de descarga. Prueba de apilar dos y tres capas de tira de níquel: se sueldan de parte a parte y firmes; conclusión, sale más a cuenta comprarla que hacérsela, está en el escaparate. Comentarios: alguien señala que para un arrancador no usar pletina de cobre no tiene excusa y que la batería quizá ni aguante 2C (el creador está de acuerdo: «para ir tirando»); alguien dice que esta soldadora lleva batería pouch y que si se suelda mucho se hincha, y que con el uso pierde rendimiento y ya no suelda; el medidor de resistencia interna de plomo-ácido no mide bien el litio (el creador responde que la precisión es mala).

Un amigo trajo un pulverizador de pesticidas averiado; al revisarlo, la batería había muerto por descarga profunda, así que se hace una batería de litio nueva. Piezas: caja de batería, tira de níquel de conexión, BMS y celdas 18650 (HIGHSTAR ISR18650-2500, 2500mAh); voltaje medido 4.2V, resistencia interna 15.7/16, la consistencia es aceptable. La soldadora por puntos es una AWithZ U3 (placa: voltaje de salida de soldadura 4.2V MAX, corriente de salida 650A MAX, entrada Type-C 5V/2.1A, salida USB 5V/2.4A, batería 11000mAh 3.7V 40.7Wh, fabricante Shenzhen Jueqi Technology): cabe en la palma de la mano, batería de 11000mAh, pantalla HD de 2 pulgadas, 80 niveles ajustables, botón de disparo manual; no solo es una soldadora por puntos, también es un power bank. Prueba de resistencia: la tira de níquel se rompe y el punto de soldadura sigue sin soltarse. El pack es de 12V, tres en serie y tres en paralelo; el BMS se suelda a las celdas en orden; 4.2V, 8.4V y 12.6V cuadran, así que la soldadura está bien; los cables positivo y negativo del pack se sueldan a los bornes de la carcasa; la carcasa se sella con pegamento; se monta, se enciende y sale agua: reparación perfecta. Comentarios: no es un aerosol sino un pulverizador (el creador le dio me gusta); un 3S2P no da salida al conectar el BMS aunque se cambien varias placas; 9 celdas no alcanzan; cambias el plomo-ácido original por litio, lo cargan con el cargador de plomo-ácido y «uy».

El creador TOP se dirige a los pilotos de FPV: los packs de campo, las baterías de largo alcance y las baterías de la emisora se hacen con celdas; ya publicó un tutorial de soldadura, cómo medir la resistencia interna, esquemas de conexión y una carcasa de pack de código abierto. El equipo clave es la soldadora por puntos; esta vez pasa a la AWithZ UF20B, hace el unboxing y explica cómo usarla. Primero muestra que con soldador de estaño cuesta mucho que el terminal de la celda tome estaño, quedan soldaduras frías y calentar mucho rato es un riesgo; con la soldadora por puntos, unas cuantas chispitas y queda bien firme. Placa: voltaje de salida máximo 6V, corriente máxima 1750A, potencia 10.5kW. De las funciones, le gusta poder cambiar el modo de disparo: en automático suelda en cuanto las puntas presionan; en manual se puede colocar primero y luego pulsar el botón para disparar, lo que da más seguridad; hay muchos parámetros (tiempo de disparo, pulsos continuos), pero casi solo usa el nivel. Con demasiado nivel, perfora la tira; con muy poco, no aguanta. Ejemplo con tira de acero niquelado de 0.15mm doblada: el nivel 1 es demasiado superficial y se separa de un tirón; el 4 no se separa pero se queda corto; con el 6 atraviesa hasta el reverso; el 7 queda perfecto: para soldar 0.15, recuerde el nivel 7; el nivel 99 es para materiales más gruesos, hasta 0.4mm. En los ajustes hay un apartado de «experiencias» con enseñanzas página a página, muy útil para principiantes. Cierre: los jefes que hacen baterías conducen Ferrari; jugando con drones nunca le faltará dinero para sus caprichos; enlace en el escaparate.