#Solar

Aus einem günstig auf Douyin ergatterten Solar-Bluetooth-Lautsprechergehäuse wird eine Auto-Starthilfe. Die Zellen stammen ebenfalls aus dem Douyin-Shop, alle mit rund 2500 Kapazität; dazu eine Ladeplatine mit Type-C-5V-Eingang. Zuvor hatte der Creator ein Punktschweißgerät aus einem Mikrowellentrafo gebaut – mühsam und mit schlechtem Ergebnis; dann ein AWithZ-Punktschweißgerät ergattert, das mit einer Ladung sehr lange durchhält, gut ¥100 (bei ¥168 gab es noch mehr Rabatt), kleine Nickelbänder liegen bei. Vor dem Schweißen Isolierpapier an der Minuspol-Gehäuseseite aufkleben, damit Überhitzung keinen Kurzschluss zwischen Plus und Minus verursacht. 3P4S; Gerät im Automatikmodus, 0.5 s nach Kontakt schweißt es von selbst, zuerst ein Ende heften und fest andrücken; Schweißpunkte sauber und sehr fest; in der Mitte nicht zu stramm schweißen, etwas Spiel lassen – „beim Schweißen eine Linie Luft lassen, dann verträgt man sich mit dem Aufblähen“; ein narrensicheres Gerät, sehr bequem. Nach allen Pluspolen ist der Akku noch voll, der eingebaute Akku ist dem selbstgebauten Klotz weit überlegen. Reihenschaltung: paarweise in Reihe, umdrehen und weiter in Reihe, Hauptplus und Hauptminus; gemessene Gleichspannung 16.01V, genau richtig für die Starthilfe. Behelfsweise mit einem Innenwiderstandstester für Blei-Säure-Batterien gemessen: Innenwiderstand 12.6mΩ, Spannung 13.9V, Entladung CCA 264, sollte einen 2.0T-Pkw normal starten. An Hauptplus und Hauptminus kommen noch ein paar zusätzliche Leitungen für mehr Entladestrom. Versuch: zwei und drei Lagen Nickelband übereinander schweißen beide fest durch; Fazit: Kaufen ist ehrlicher als Selbstbauen, im Schaufenster verfügbar. Kommentare: Jemand merkt an, eine Starthilfe ohne Kupferband ergebe keinen Sinn und die Zellen schafften kaum 2C (Creator stimmt zu, „muss reichen“); jemand sagt, solche Punktschweißgeräte hätten eine Pouch-Zelle, die bei vielen Punkten aufbläht und mit der Zeit nachlässt, bis nichts mehr geht; ein Blei-Säure-Tester könne Li-Ion nicht genau messen (Creator antwortet, die Genauigkeit sei schlecht).

Aus einem auf Douyin günstig ergatterten Solar-Bluetooth-Lautsprechergehäuse wird ein Starthilfegerät fürs Auto gebaut. Die Zellen stammen ebenfalls günstig aus dem Douyin-Shop, alle um 2500; dazu eine Ladeplatine mit Type-C-5V-Eingang. Früher hatte er aus einem Mikrowellentrafo ein Punktschweißgerät gebaut, sehr mühsam und mit schlechtem Ergebnis; dann hat er ein AWithZ-Punktschweißgerät ergattert, eine Ladung hält lange, gut hundert Yuan (bei 168 gab es noch mehr Rabatt), kleine Nickelbänder sind dabei. Vor dem Schweißen Isolierpapier auf die Minuspol-Becherseite kleben, damit Überhitzung keinen Kurzschluss zwischen Plus und Minus verursacht. 3P4S; das Punktschweißgerät im Automatikmodus, 0,5 s nach Kontakt wird automatisch geschweißt, zuerst ein Ende anpunkten und fest andrücken; Schweißpunkte sauber und sehr fest; in der Mitte nicht zu stramm schweißen, etwas Spiel lassen, „beim Schweißen eine Linie Luft lassen, dann verträgt es sich mit einer aufgeblähten Zelle“; ein narrensicheres Gerät, sehr praktisch. Nach allen Pluspolen ist der Akku immer noch voll, der eingebaute Energiespeicher ist dem selbstgebauten Brocken weit überlegen. Serienschaltung: paarweise in Serie, dann umdrehen und weiter in Serie, Hauptplus und Hauptminus; Gleichspannung gemessen 16,01V, genau richtig für Starthilfe. Mit dem Bleiakku-Innenwiderstandstester behelfsmäßig gemessen: Innenwiderstand 12,6mΩ, Spannung 13,9V, Entladung CCA 264, sollte ein normales 2.0T-Auto starten. An Hauptplus und Hauptminus kommen noch ein paar zusätzliche Leitungen für mehr Entladestrom. Versuch mit zwei und drei Lagen Nickelband: beides wird fest durchgeschweißt, Fazit: Kaufen ist sinnvoller als selbst bauen, steht im Schaufenster. Kommentare: Jemand merkt an, ohne Kupferband ergibt ein Starthilfegerät keinen Sinn und die Zellen schaffen kaum 2C (der Creator stimmt zu: „geht so“); jemand sagt, solche Punktschweißgeräte haben einen Pouch-Akku, der sich bei vielen Schweißungen aufbläht und mit der Zeit nachlässt, bis nichts mehr geht; ein Bleiakku-Innenwiderstandstester kann Lithium nicht genau messen (Creator: geringe Genauigkeit).