Selbstgebaute Starthilfe-Powerbank, DIY-Notstrom fürs Auto: aus einem gekauften Bluetooth-Lautsprechergehäuse wird ein Starthilfegerät

Bluetooth-Lautsprechergehäuse wird zur Auto-Starthilfe-Powerbank (Teil 1): 12 Zellen mit 2500mAh in 3P4S, AWithZ-Punktschweißgerät im Automatikmodus schweißt 0,5 s nach Kontakt, Isolierpapier am Minuspol-Becher gegen Kurzschluss, nach dem Schweißen 16,01V; Bleiakku-Innenwiderstandstester zeigt 12,6mΩ / CCA 264; auch drei Lagen Nickelband werden durchgeschweißt, „für gut hundert Yuan kaufen ist sinnvoller als selbst bauen“

Aus einem auf Douyin günstig ergatterten Solar-Bluetooth-Lautsprechergehäuse wird ein Starthilfegerät fürs Auto gebaut. Die Zellen stammen ebenfalls günstig aus dem Douyin-Shop, alle um 2500; dazu eine Ladeplatine mit Type-C-5V-Eingang. Früher hatte er aus einem Mikrowellentrafo ein Punktschweißgerät gebaut, sehr mühsam und mit schlechtem Ergebnis; dann hat er ein AWithZ-Punktschweißgerät ergattert, eine Ladung hält lange, gut hundert Yuan (bei 168 gab es noch mehr Rabatt), kleine Nickelbänder sind dabei. Vor dem Schweißen Isolierpapier auf die Minuspol-Becherseite kleben, damit Überhitzung keinen Kurzschluss zwischen Plus und Minus verursacht. 3P4S; das Punktschweißgerät im Automatikmodus, 0,5 s nach Kontakt wird automatisch geschweißt, zuerst ein Ende anpunkten und fest andrücken; Schweißpunkte sauber und sehr fest; in der Mitte nicht zu stramm schweißen, etwas Spiel lassen, „beim Schweißen eine Linie Luft lassen, dann verträgt es sich mit einer aufgeblähten Zelle“; ein narrensicheres Gerät, sehr praktisch. Nach allen Pluspolen ist der Akku immer noch voll, der eingebaute Energiespeicher ist dem selbstgebauten Brocken weit überlegen. Serienschaltung: paarweise in Serie, dann umdrehen und weiter in Serie, Hauptplus und Hauptminus; Gleichspannung gemessen 16,01V, genau richtig für Starthilfe. Mit dem Bleiakku-Innenwiderstandstester behelfsmäßig gemessen: Innenwiderstand 12,6mΩ, Spannung 13,9V, Entladung CCA 264, sollte ein normales 2.0T-Auto starten. An Hauptplus und Hauptminus kommen noch ein paar zusätzliche Leitungen für mehr Entladestrom. Versuch mit zwei und drei Lagen Nickelband: beides wird fest durchgeschweißt, Fazit: Kaufen ist sinnvoller als selbst bauen, steht im Schaufenster. Kommentare: Jemand merkt an, ohne Kupferband ergibt ein Starthilfegerät keinen Sinn und die Zellen schaffen kaum 2C (der Creator stimmt zu: „geht so“); jemand sagt, solche Punktschweißgeräte haben einen Pouch-Akku, der sich bei vielen Schweißungen aufbläht und mit der Zeit nachlässt, bis nichts mehr geht; ein Bleiakku-Innenwiderstandstester kann Lithium nicht genau messen (Creator: geringe Genauigkeit).

Ergebnis

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1. 
   1. Gehäuse, Zellen, Ladeplatine; selbstgebautes Punktschweißgerät taugt nichts

   Solar-Bluetooth-Lautsprechergehäuse; Zellen um 2500; Type-C-5V-Ladeplatine, Plus an Minus; das früher aus einem Mikrowellentrafo gebaute Punktschweißgerät war mühsam und schlecht.

   00:00 – 00:40
2. 
   2. AWithZ-Punktschweißgerät: gut hundert Yuan, Nickelband dabei

   AWithZ-Punktschweißgerät ergattert, eine Ladung hält lange, gut hundert Yuan, bei 168 gab es mehr Rabatt; kleine Nickelbänder sind dabei.

   00:40 – 00:54
3. 
   3. Isolierpapier am Minuspol-Becher gegen Kurzschluss

   Vor dem Schweißen kleines Isolierpapier aufkleben: eine Seite ist der Minuspol-Becher, die andere der Pluspol, bei Überhitzung gibt es einen Kurzschluss, das Isolierpapier verhindert ihn.

   00:54 – 01:08
4. 
   4. 3P4S; Automatikmodus schweißt nach 0,5 s; Spiel lassen

   Zusammengelegt in 3P4S; Punktschweißgerät aufsetzen und es schweißt von selbst, Automatikmodus 0,5 s nach Kontakt; zuerst ein Ende anpunkten und fest andrücken; Schweißpunkte sauber und fest; in der Mitte nicht zu stramm, Sicherheitsspiel lassen; narrensicher und praktisch.

   01:08 – 02:08
5. 
   5. Nach den Pluspolen noch voll; Minuspole schweißen

   Nach allen Pluspolen ist der Akku laut Anzeige noch voll, klein, aber schweißt viel, besser als der selbstgebaute Brocken; weiter mit den Minuspolen, bombenfest mit etwas Spiel.

   02:12 – 02:39
6. 
   6. Paarweise in Serie, Hauptplus und Hauptminus

   Nach den 3P-Gruppen paarweise in Serie, umdrehen und weiter in Serie; kurze Nickelbandstücke zuschneiden und ausrichten; nach dem Verbinden Hauptminus und Hauptplus markieren.

   02:42 – 03:22
7. 
   7. 16,01V; Bleiakku-Tester 12,6mΩ / 13,9V / CCA 264

   Gleichspannung 16,01V, genau richtig für Starthilfe; mit dem Bleiakku-Innenwiderstandstester behelfsmäßig gemessen: Innenwiderstand 12,6, Spannung 13,9, Entladung 264, sollte ein 2.0T-Auto starten; an Hauptplus und Hauptminus noch ein paar Leitungen zusätzlich für mehr Entladestrom.

   03:23 – 04:07
8. 
   8. Versuch mit zwei und drei Lagen Nickelband; Kaufen ist sinnvoller als Bauen

   Zwei und drei Lagen gestapelt werden beide fest angeschweißt; für gut hundert Yuan kaufen ist sinnvoller als selbst bauen, steht im Schaufenster.

   04:12 – 04:37

Stückliste

Im Video abgelesen

Tipps des Creators

• Vor dem Schweißen Isolierpapier auf die Minuspol-Becherseite kleben, gegen Kurzschluss durch Überhitzung 00:54
• Im Automatikmodus schweißt es 0,5 s nach dem Aufsetzen von selbst; zuerst ein Ende anpunkten und fest andrücken 01:24
• Beim Schweißen eine Linie Luft lassen, dann verträgt es sich mit einer aufgeblähten Zelle: in der Mitte Spiel lassen 01:54
• Für die Serienschaltung paarweise verbinden, dann umdrehen und weiter verbinden; Nickelbandstücke ausrichten 02:42

Stolperfallen

• Ein selbstgebautes Punktschweißgerät aus einem Mikrowellentrafo ist mühsam und liefert schlechte Ergebnisse 00:26
• Die Klemmen des Bleiakku-Testers halten nicht und er misst Lithium ungenau 03:37
• Kommentar: kein Kupferband für ein Starthilfegerät, und die Zellen schaffen kaum 2C (der Creator stimmt zu, geht so)

Li-Ion-Sicherheit

• Überhitzte Plus- und Minus-Becher schließen leicht kurz, Isolierpapier ist Pflicht 00:54
• Kommentar: Starthilfe zieht hohe Ströme; Nickelband / Zellen ohne ausreichende C-Rate sind ein Risiko

Zitate

Kosten & Zeit