Selbstgebaute Starthilfe-Powerbank, DIY-Notstromversorgung fürs Auto, aus einem gekauften Bluetooth-Lautsprechergehäuse eine Auto-Starthilfe bauen

Bluetooth-Lautsprechergehäuse wird zur Auto-Starthilfe (Teil 1): 12 Zellen à 2500mAh in 3P4S, AWithZ-Punktschweißgerät im Automatikmodus mit Auslösung nach 0.5 s, Isolierpapier an der Minuspol-Seite gegen Kurzschluss, fertig 16.01V; Blei-Säure-Innenwiderstandstester zeigt 12.6mΩ / CCA 264; auch drei Lagen Nickelband schweißen durch, „für gut ¥100 kaufen ist ehrlicher als selbst bauen“

Aus einem günstig auf Douyin ergatterten Solar-Bluetooth-Lautsprechergehäuse wird eine Auto-Starthilfe. Die Zellen stammen ebenfalls aus dem Douyin-Shop, alle mit rund 2500 Kapazität; dazu eine Ladeplatine mit Type-C-5V-Eingang. Zuvor hatte der Creator ein Punktschweißgerät aus einem Mikrowellentrafo gebaut – mühsam und mit schlechtem Ergebnis; dann ein AWithZ-Punktschweißgerät ergattert, das mit einer Ladung sehr lange durchhält, gut ¥100 (bei ¥168 gab es noch mehr Rabatt), kleine Nickelbänder liegen bei. Vor dem Schweißen Isolierpapier an der Minuspol-Gehäuseseite aufkleben, damit Überhitzung keinen Kurzschluss zwischen Plus und Minus verursacht. 3P4S; Gerät im Automatikmodus, 0.5 s nach Kontakt schweißt es von selbst, zuerst ein Ende heften und fest andrücken; Schweißpunkte sauber und sehr fest; in der Mitte nicht zu stramm schweißen, etwas Spiel lassen – „beim Schweißen eine Linie Luft lassen, dann verträgt man sich mit dem Aufblähen“; ein narrensicheres Gerät, sehr bequem. Nach allen Pluspolen ist der Akku noch voll, der eingebaute Akku ist dem selbstgebauten Klotz weit überlegen. Reihenschaltung: paarweise in Reihe, umdrehen und weiter in Reihe, Hauptplus und Hauptminus; gemessene Gleichspannung 16.01V, genau richtig für die Starthilfe. Behelfsweise mit einem Innenwiderstandstester für Blei-Säure-Batterien gemessen: Innenwiderstand 12.6mΩ, Spannung 13.9V, Entladung CCA 264, sollte einen 2.0T-Pkw normal starten. An Hauptplus und Hauptminus kommen noch ein paar zusätzliche Leitungen für mehr Entladestrom. Versuch: zwei und drei Lagen Nickelband übereinander schweißen beide fest durch; Fazit: Kaufen ist ehrlicher als Selbstbauen, im Schaufenster verfügbar. Kommentare: Jemand merkt an, eine Starthilfe ohne Kupferband ergebe keinen Sinn und die Zellen schafften kaum 2C (Creator stimmt zu, „muss reichen“); jemand sagt, solche Punktschweißgeräte hätten eine Pouch-Zelle, die bei vielen Punkten aufbläht und mit der Zeit nachlässt, bis nichts mehr geht; ein Blei-Säure-Tester könne Li-Ion nicht genau messen (Creator antwortet, die Genauigkeit sei schlecht).

Ergebnis

Schritte8 Schritte · Bild anklicken, um zur Stelle zu springen

1. 
   1. Gehäuse, Zellen, Ladeplatine; selbstgebautes Gerät taugt nicht

   Solar-Bluetooth-Lautsprechergehäuse; Zellen rund 2500; Type-C-5V-Ladeplatine, Plus an Minus; zuvor ein Punktschweißgerät aus einem Mikrowellentrafo gebaut, mühsam und schlechtes Ergebnis.

   00:00 – 00:40
2. 
   2. AWithZ-Punktschweißgerät: gut ¥100, Nickelband inklusive

   AWithZ-Punktschweißgerät ergattert, eine Ladung hält lange, gut ¥100, bei ¥168 gab es noch mehr Rabatt; kleine Nickelbänder liegen bei.

   00:40 – 00:54
3. 
   3. Isolierpapier an der Minuspol-Seite gegen Kurzschluss

   Vor dem Schweißen kleines Isolierpapier aufkleben: Eine Seite ist das Minus-Gehäuse, die andere der Pluspol; bei Überhitzung gibt es einen Kurzschluss, das Isolierpapier verhindert ihn.

   00:54 – 01:08
4. 
   4. 3P4S; Automatikmodus schweißt nach 0.5 s; Spiel lassen

   Zu 3P4S zusammensetzen; Gerät aufsetzen, es schweißt automatisch, im Automatikmodus 0.5 s nach Kontakt; zuerst ein Ende heften und fest andrücken; Schweißpunkte sauber und fest; in der Mitte nicht zu stramm, Sicherheitsreserve lassen; narrensicher und bequem.

   01:08 – 02:08
5. 
   5. Pluspole fertig, Akku noch voll; Minuspole schweißen

   Nach allen Pluspolen zeigt der Akku noch voll; klein, schweißt aber viel, besser als der selbstgebaute Klotz; weiter mit den Minuspolen, bombenfest mit etwas Spiel.

   02:12 – 02:39
6. 
   6. Paarweise in Reihe, Hauptplus und Hauptminus

   Nach den 3P-Gruppen paarweise in Reihe schalten, umdrehen und weiter in Reihe; kurze Nickelbandstücke zuschneiden und ordentlich ausrichten; nach der Reihenschaltung Hauptminus und Hauptplus markieren.

   02:42 – 03:22
7. 
   7. 16.01V; Blei-Säure-Tester 12.6mΩ / 13.9V / CCA 264

   Gleichspannung 16.01V, genau richtig für die Starthilfe; behelfsweise mit dem Blei-Säure-Innenwiderstandstester gemessen: Innenwiderstand 12.6, Spannung 13.9, Entladung 264, sollte einen 2.0T-Pkw starten; an Hauptplus und Hauptminus kommen noch ein paar Leitungen für mehr Entladestrom.

   03:23 – 04:07
8. 
   8. Durchschweißtest mit zwei und drei Lagen Nickelband; Kaufen schlägt Selbstbauen

   Zwei und drei Lagen übereinander halten beide fest; für gut ¥100 kaufen ist ehrlicher als selbst bauen, im Schaufenster verfügbar.

   04:12 – 04:37

Stückliste

Im Video abgelesen

Tipps des Creators

• Vor dem Schweißen Isolierpapier an der Minuspol-Seite aufkleben, gegen Kurzschluss durch Überhitzung 00:54
• Im Automatikmodus schweißt es 0.5 s nach Kontakt; zuerst ein Ende heften und fest andrücken 01:24
• „Beim Schweißen eine Linie Luft lassen, dann verträgt man sich mit dem Aufblähen“: in der Mitte Spiel lassen 01:54
• Paarweise in Reihe, umdrehen und weiter in Reihe; Nickelbänder ordentlich ausrichten 02:42

Stolperfallen

• Selbstgebautes Gerät aus Mikrowellentrafo: mühsam und schlechtes Ergebnis 00:26
• Blei-Säure-Tester: Klemmen halten nicht, auf Li-Ion ungenau 03:37
• Kommentar: kein Kupferband für die Starthilfe, Zellen schaffen kaum 2C (Creator stimmt zu: muss reichen)

Li-Ion-Sicherheit

• Plus- und Minus-Gehäuse schließen bei Überhitzung leicht kurz; Isolierpapier ist Pflicht 00:54
• Kommentar: Starthilfe braucht hohe Ströme; unzureichende Belastbarkeit von Nickelband / Zellen ist ein Risiko

Zitate

Kosten & Zeit