Nutzerinhalte sind keine offiziellen Empfehlungen; bei Widersprüchen gelten die offiziellen Dokumente.Sicherheits- und Nutzungsrichtlinien ›

© 2026 AWithZ
Beitrag
LV5
Battery Master Zhang@lidianzhangs82 ·
Meister Zhang (Lithium) tauscht Zellen: der 48V-„15Ah“-Akku eines Kunden (Baujahr 24-09) zeigt beim Laden sofort grün, lädt und entlädt nicht; darin gebrauchte Ausbau-18650 in 13S4P, tatsächlich 10Ah, viele Zellen ausgelaufen, grobe Verarbeitung; Zellen entsorgt, BMS behalten, Neuaufbau als 48V10Ah mit 52 fabrikneuen EVE 2,5Ah 18650 (13S4P), 0,2er vernickeltes Stahlband mit Kondensator-Punktschweißgerät (Vorwärmen 0,05ms / Pause 20ms / Stufe 29), Isolierpapier unter die Messleitungen, der Reihe nach an die Abgriffe gelötet, vor dem Anschluss der Platine durchgemessen, Lade-/Entladetest 49,5V/4,92A
Zu Beginn das Gespräch mit dem Kunden: die Reichweite ist schon seit 24 nicht mehr gut, früher hat er drei Stunden geladen, jetzt wird es sofort grün, sobald man ansteckt. Etikett 48V 15Ah, hergestellt 2024-09, das Problem: lädt nicht und entlädt nicht. Geöffnet: zylindrische 18650; auf dem Gehäuse steht 15Ah, die Zellen haben je 2,5, gebaut als 4P, tatsächlich 10Ah; ganz offensichtlich gebrauchte Zellen aus Altpacks in Zweitverwendung, viele sind schon ausgelaufen; die Verarbeitung ist sehr grob; der Besitzer entscheidet sich, die Zellen aufzugeben und mit neuen Zellen neu aufzubauen; das Einzige, was vom alten Akku brauchbar ist, ist das BMS, es wird ausgebaut und wiederverwendet. Neuaufbau: 18650 mit je 2,5Ah, für 48V10Ah braucht es 13 seriell 4 parallel, insgesamt 52 Stück, fabrikneue EVE; eine Gruppe Plus oben, die nächste Minus oben in den Zellenhalter; seriell erhöht die Spannung, danach 4P für die Kapazität. Geschweißt wird mit 0,2 dickem vernickeltem Stahlband, Kondensator-Punktschweißgerät, Einstellungen am Bildschirm (Vorwärmen automatisch 0,05ms, Pause 20ms, Stufe 29, Auslösezeit 0,6s, Dauerfeuer); der Vorgang ist einfach, Hauptsache kein Schweißpunkt fehlt; nach dem Schweißen auf fehlende und falsche Schweißpunkte prüfen. BMS montieren, üblicherweise auf der Minus-Seite; dort, wo die Messleitungen laufen, Isolierpapier aufkleben; die Leitungen ordnen und der Reihe nach an den Abgriff jeder Gruppe löten, die Reihenfolge darf auf keinen Fall vertauscht werden; die Messleitungen überwachen die Spannung jeder Gruppe, bei zu hoch oder zu niedrig trennt das BMS den Stromkreis; um Vertauschungen zu vermeiden, nach jedem Löten mit der Leitungsfolge-Prüfplatine messen, erst dann das BMS anschließen. Zum Schluss Plus- und Minus-Stromleitung anschließen, unbedingt einen Lade-/Entladetest machen (49,53V 4,92A), danach isolieren, zurück ins Gehäuse, fertig. Kommentare (16): sind die EVE 25P echt (Aufdruck und Barcode nicht bündig); was kostet ein Pack (1); was kostet 48V50Ah für einen Fahrdienst-Roller; was kostet eine Zelle; bist du aus Shenyang; das Original hatte nicht mal Zellenhalter; was für ein BMS ist so klein.
|
Zellentausch bei einem 48V-LithiumakkuProjekteBattery Master Zhang

Kommentare (9)

L
L Y F · vor 5 Mon.

Mal eine Frage: sind diese EVE 25P-Zellen echt? In allen Videos zum Erkennen echter EVE-Zellen heißt es, der Aufdruck an beiden Enden ist bündig mit dem Barcode, im Video rechts ist er das aber nicht. Bin etwas verwirrt, kann das jemand erklären, der sich auskennt?

Gefällt mirAntworten
天
天一雷雷348023734 · vor 5 Mon.

Hallo, was würde ein 48V 50Ah-Akku bei dir kosten, für einen Fahrdienst-Roller

Gefällt mirAntworten
杨
杨歌 · vor 5 Mon.

Meister Zhang, was kostet ein Pack genau wie dieses hier?

对
对对先生 · vor 4 Mon.

Bist du aus Shenyang?

Gefällt mirAntworten
亮
亮仔 · vor 5 Mon.

Was kostet eine von diesen Zellen????

Gefällt mirAntworten
红
红色利剑波波沙 · vor 5 Mon.

Das Original hatte ja nicht mal Zellenhalter

Gefällt mirAntworten
小
小开心就好 · vor 4 Mon.

Was für ein BMS ist so klein

Gefällt mirAntworten
玉
玉军 · vor 5 Mon.

Was kostet eine Zelle davon? Streamer

Gefällt mirAntworten
青
青墨书晚风 · vor 5 Mon.

Was kostet der Zellentausch?

Gefällt mirAntworten
Keine weiteren