Zellentausch bei einem 48V-Lithiumakku

Meister Zhang (Lithium) tauscht Zellen: der 48V-„15Ah“-Akku eines Kunden (Baujahr 24-09) zeigt beim Laden sofort grün, lädt und entlädt nicht; darin gebrauchte Ausbau-18650 in 13S4P, tatsächlich 10Ah, viele Zellen ausgelaufen, grobe Verarbeitung; Zellen entsorgt, BMS behalten, Neuaufbau als 48V10Ah mit 52 fabrikneuen EVE 2,5Ah 18650 (13S4P), 0,2er vernickeltes Stahlband mit Kondensator-Punktschweißgerät (Vorwärmen 0,05ms / Pause 20ms / Stufe 29), Isolierpapier unter die Messleitungen, der Reihe nach an die Abgriffe gelötet, vor dem Anschluss der Platine durchgemessen, Lade-/Entladetest 49,5V/4,92A

Zu Beginn das Gespräch mit dem Kunden: die Reichweite ist schon seit 24 nicht mehr gut, früher hat er drei Stunden geladen, jetzt wird es sofort grün, sobald man ansteckt. Etikett 48V 15Ah, hergestellt 2024-09, das Problem: lädt nicht und entlädt nicht. Geöffnet: zylindrische 18650; auf dem Gehäuse steht 15Ah, die Zellen haben je 2,5, gebaut als 4P, tatsächlich 10Ah; ganz offensichtlich gebrauchte Zellen aus Altpacks in Zweitverwendung, viele sind schon ausgelaufen; die Verarbeitung ist sehr grob; der Besitzer entscheidet sich, die Zellen aufzugeben und mit neuen Zellen neu aufzubauen; das Einzige, was vom alten Akku brauchbar ist, ist das BMS, es wird ausgebaut und wiederverwendet. Neuaufbau: 18650 mit je 2,5Ah, für 48V10Ah braucht es 13 seriell 4 parallel, insgesamt 52 Stück, fabrikneue EVE; eine Gruppe Plus oben, die nächste Minus oben in den Zellenhalter; seriell erhöht die Spannung, danach 4P für die Kapazität. Geschweißt wird mit 0,2 dickem vernickeltem Stahlband, Kondensator-Punktschweißgerät, Einstellungen am Bildschirm (Vorwärmen automatisch 0,05ms, Pause 20ms, Stufe 29, Auslösezeit 0,6s, Dauerfeuer); der Vorgang ist einfach, Hauptsache kein Schweißpunkt fehlt; nach dem Schweißen auf fehlende und falsche Schweißpunkte prüfen. BMS montieren, üblicherweise auf der Minus-Seite; dort, wo die Messleitungen laufen, Isolierpapier aufkleben; die Leitungen ordnen und der Reihe nach an den Abgriff jeder Gruppe löten, die Reihenfolge darf auf keinen Fall vertauscht werden; die Messleitungen überwachen die Spannung jeder Gruppe, bei zu hoch oder zu niedrig trennt das BMS den Stromkreis; um Vertauschungen zu vermeiden, nach jedem Löten mit der Leitungsfolge-Prüfplatine messen, erst dann das BMS anschließen. Zum Schluss Plus- und Minus-Stromleitung anschließen, unbedingt einen Lade-/Entladetest machen (49,53V 4,92A), danach isolieren, zurück ins Gehäuse, fertig. Kommentare (16): sind die EVE 25P echt (Aufdruck und Barcode nicht bündig); was kostet ein Pack (1); was kostet 48V50Ah für einen Fahrdienst-Roller; was kostet eine Zelle; bist du aus Shenyang; das Original hatte nicht mal Zellenhalter; was für ein BMS ist so klein.

Ergebnis

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1. 
   1. Kundenbericht: beim Laden sofort grün; Etikett 48V15Ah, Baujahr 24-09, lädt und entlädt nicht

   Seit 24 ist die Reichweite nicht mehr gut, früher drei Stunden geladen, jetzt sofort grün beim Anstecken; Etikett Ladespannung 48V, Kapazität 15Ah, Herstellungsdatum 2024-09; lädt nicht und entlädt nicht; öffnen und Ursache suchen.

   00:00 – 00:40
2. 
   2. Zellen ausgebaut: 18650, je 2,5 in 4P, tatsächlich 10Ah statt 15Ah

   Zellen aus der Box nehmen; zylindrische 18650; auf dem Gehäuse steht 15Ah, je 2,5 pro Zelle, als 4P gebaut, tatsächliche Kapazität 10Ah.

   00:40 – 01:15
3. 
   3. Gebrauchte Ausbauzellen, viele ausgelaufen, grobe Verarbeitung; Zellen weg, nur das BMS bleibt

   Ganz offensichtlich gebrauchte Zellen aus Altpacks in Zweitverwendung; viele sind schon ausgelaufen; die Verarbeitung ist sehr grob; der Besitzer gibt die Zellen auf und lässt mit neuen Zellen neu aufbauen; das Einzige, was brauchbar ist, ist das BMS, es wird ausgebaut und wiederverwendet.

   01:15 – 01:50
4. 
   4. 52 fabrikneue EVE 2,5Ah 18650, 13S4P; eine Gruppe Plus oben, die nächste Minus oben im Zellenhalter

   18650 mit je 2,5Ah, für 48V10Ah braucht es 13 seriell 4 parallel, insgesamt 52 Stück; fabrikneue EVE; eine Gruppe Pluspol oben, die nächste Minuspol oben in den Zellenhalter; seriell erhöht die Spannung, danach 4P für die Kapazität; alle der Reihe nach einsetzen.

   01:51 – 02:32
5. 
   5. 0,2er vernickeltes Stahlband, Kondensator-Punktschweißgerät (UF20B): Vorwärmen 0,05ms / Pause 20ms / Stufe 29; keinen Punkt auslassen; prüfen

   Geschweißt wird mit 0,2 dickem vernickeltem Stahlband; Kondensator-Punktschweißgerät; alle Einstellungen am Bildschirm: Vorwärmen automatisch 0,05ms, Pause 20ms, Stufe 29, Auslösezeit 0,6s, Dauerfeuer; der Vorgang ist einfach, nur keinen Schweißpunkt auslassen; zum Schluss auf fehlende und falsche Schweißpunkte prüfen.

   02:32 – 03:18
6. 
   6. BMS montieren (Minus-Seite); Isolierpapier unter die Messleitungen; Leitungen der Reihe nach an die Abgriffe löten, nichts vertauschen

   Das BMS sitzt üblicherweise auf der Minus-Seite; dort, wo die Messleitungen laufen, Isolierpapier zur Isolierung aufkleben; die Leitungen ordnen und der Reihe nach an den Abgriff jeder Gruppe löten; die Reihenfolge darf auf keinen Fall vertauscht werden.

   03:18 – 03:51
7. 
   7. Messleitungen überwachen jede Gruppenspannung, bei Abweichung Abschaltung; nach dem Löten mit der Prüfplatine messen, dann das BMS anschließen

   Die Messleitungen verbinden jede Zellengruppe und überwachen beim Laden und Entladen deren Spannung; bei zu hoch oder zu niedrig trennt das BMS den Stromkreis und schützt; um Vertauschungen zu vermeiden, nach jedem Löten mit der Leitungsfolge-Prüfplatine messen, erst dann das BMS anschließen.

   03:51 – 04:17
8. 
   8. Plus- und Minus-Stromleitung anschließen; Lade-/Entladetest 49,53V/4,92A; isolieren und zurück ins Gehäuse

   Zum Schluss Plus- und Minus-Stromleitung anschließen, Laden und Entladen funktioniert; ein fertiger Akku muss unbedingt durch den Lade-/Entladetest (49,53V 4,92A); nach dem Test isolieren, zurück ins Gehäuse, fertig.

   04:17 – 04:51

Stückliste

Im Video abgelesen

Tipps des Creators

• Echte Kapazität als Zellkapazität × Parallelzahl prüfen: 2,5Ah×4P=10Ah statt der angegebenen 15Ah 01:05
• BMS auf der Minus-Seite montieren, unter die Messleitungen zuerst Isolierpapier kleben 03:27
• Nach dem Löten der Messleitungen mit der Leitungsfolge-Prüfplatine messen, erst dann das BMS anschließen, um Vertauschungen zu vermeiden 04:10
• UF20B mit 0,2er vernickeltem Band auf 18650 als Referenz: Stufe 29, Vorwärmen 0,05ms, Pause 20ms 02:59

Stolperfallen

• Gebrauchte Ausbauzellen, viele ausgelaufen, übertriebene Kapazität, grobe Verarbeitung 01:18
• Kommentare: EVE-Aufdruck und Barcode nicht bündig, vielleicht nicht original

Li-Ion-Sicherheit

• Vertauschte Messleitungen beschädigen BMS / Akku 03:49

Zitate