Cambio de celdas de una batería de litio de 48 V

El maestro Zhang, técnico de litio, cambia celdas: la batería 48V «15Ah» de un cliente (fabricada 24-09) se pone en verde nada más enchufarla y no carga ni descarga; dentro hay 18650 viejas recuperadas de desguace en 13S4P, en realidad 10Ah, muchas con fugas, acabado chapucero; se desechan las celdas, se conserva el BMS y se rehace como 48V10Ah con 52 celdas EVE 18650 de 2.5Ah nuevas (13S4P), tira de acero niquelado de 0.2 con soldadora por puntos de condensadores (precalentamiento 0.05ms / intervalo 20ms / nivel 29), papel aislante cortado a medida donde pasan los cables de balance, pestañas soldadas en orden y comprobadas antes de conectar la placa, prueba de carga/descarga 49.5V/4.92A

Empieza con el cliente: desde 2024 la batería dura poco; antes cargaba tres horas, ahora se pone en verde nada más enchufarla. La etiqueta dice 48V 15Ah, fabricada en 2024-09; el problema es que no carga ni descarga. Al abrirla: celdas cilíndricas 18650; la carcasa dice 15Ah, pero las celdas son de 2.5 cada una en 4P, es decir, 10Ah reales; está clarísimo que son celdas viejas de desguace reutilizadas, muchas ya con fugas; acabado muy chapucero; se decide desechar las celdas y rehacerla con celdas nuevas; lo único aprovechable de la batería vieja es el BMS, que se desmonta para reutilizarlo. Rehacerla: 18650 de 2.5Ah cada una; para 48V10Ah hacen falta 13 en serie y 4 en paralelo, 52 celdas en total, EVE nuevas; se colocan en el soporte con una serie con el positivo arriba y la siguiente con el negativo arriba; la serie sube la tensión y después los 4 en paralelo suben la capacidad. Para soldar se usa tira de acero niquelado de 0.2 de grosor y una soldadora por puntos de condensadores; los ajustes, en la pantalla (precalentamiento automático 0.05ms, intervalo 20ms, nivel 29, disparo 0.6s, ráfaga); el proceso es sencillo mientras no se olvide ningún punto; al terminar, revisar puntos olvidados o mal hechos. Se monta el BMS, normalmente en el lado del negativo; donde pasan los cables de balance se pone papel aislante cortado a medida; se ordena el cable plano y se suelda en orden a la pestaña de cada serie; el orden no puede estar mal de ninguna manera; los cables de balance vigilan la tensión de cada serie y, si es demasiado alta o baja, el BMS corta el circuito; para no equivocarse, después de cada soldadura se mide con la placa de orden de cables antes de conectar el BMS. Por último se conectan los cables de potencia positivo y negativo, se hace sin falta una prueba de carga/descarga (49.53V 4.92A) y, tras la prueba, se aísla, se vuelve a meter en la carcasa y listo. 16 comentarios: ¿son originales las EVE 25P? (el código impreso y el código de barras no están alineados); ¿cuánto cuesta hacer uno? (1); ¿cuánto cuesta una de 48V50Ah para un patinete de conductor designado?; ¿cuánto cuesta cada celda?; ¿es de Shenyang?; la original ni siquiera tenía soporte; ¿qué BMS es tan pequeño?

Resultado

Pasos8 pasos · toca un fotograma para saltar

1. 
   1. Lo que cuenta el cliente: se pone en verde nada más enchufarla; etiqueta 48V15Ah fabricada 24-09, no carga ni descarga

   Desde 2024 la autonomía es poca; antes cargaba tres horas y ahora se pone en verde nada más enchufarla; la etiqueta indica tensión de carga 48V, 15Ah, fabricada en 2024-09; no carga ni descarga; se abre para ver la causa.

   00:00 – 00:40
2. 
   2. Celdas fuera: 18650, 2.5 cada una en 4P, 10Ah reales y no 15Ah

   Se sacan las celdas de la caja; cilíndricas 18650; la carcasa dice 15Ah, pero 2.5 por celda en 4P son 10Ah reales.

   00:40 – 01:15
3. 
   3. Celdas viejas de desguace, muchas con fugas, acabado chapucero; se desechan las celdas y solo se conserva el BMS

   Está clarísimo que son celdas viejas de desguace reutilizadas; muchas ya con fugas; acabado muy chapucero; se decide desecharlas y rehacerla con celdas nuevas; lo único aprovechable es el BMS, que se desmonta para reutilizarlo.

   01:15 – 01:50
4. 
   4. 52 celdas EVE 18650 de 2.5Ah nuevas, 13S4P; en el soporte una serie positivo arriba y la siguiente negativo arriba

   18650 de 2.5Ah cada una; para 48V10Ah hacen falta 13 en serie y 4 en paralelo, 52 celdas; EVE nuevas; se colocan en el soporte alternando una serie con el positivo arriba y otra con el negativo arriba; la serie sube la tensión y después los 4 en paralelo suben la capacidad; todo colocado en orden.

   01:51 – 02:32
5. 
   5. Tira de acero niquelado de 0.2, soldadora de condensadores (UF20B): precalentamiento 0.05ms / intervalo 20ms / nivel 29; sin olvidar puntos; revisar

   Para soldar se usa tira de acero niquelado de 0.2 de grosor; soldadora por puntos de condensadores; todos los ajustes en la pantalla: precalentamiento automático 0.05ms, intervalo 20ms, nivel 29, tiempo de disparo 0.6s, ráfaga; el proceso es sencillo, solo hay que no olvidar ningún punto; al final, revisar puntos olvidados o mal hechos.

   02:32 – 03:18
6. 
   6. Montar el BMS (lado del negativo); papel aislante cortado a medida donde pasan los cables de balance; soldar el cable plano a las pestañas en orden, sin errores

   El BMS suele ir en el lado del negativo; donde pasan los cables de balance se pone papel aislante cortado a medida; se ordena el cable plano y se suelda en orden a la pestaña de cada serie; el orden no puede estar mal de ninguna manera.

   03:18 – 03:51
7. 
   7. Los cables de balance vigilan la tensión de cada serie y cortan ante anomalías; comprobar con la placa de orden de cables antes de conectar

   Los cables de balance van a cada serie de celdas y vigilan su tensión durante la carga y la descarga; si detectan una tensión demasiado alta o baja, el BMS corta el circuito para proteger; para no equivocarse, después de cada soldadura se mide con la placa de orden de cables y luego se conecta el BMS.

   03:51 – 04:17
8. 
   8. Conectar los cables de potencia positivo y negativo; prueba de carga/descarga 49.53V/4.92A; aislar y volver a la carcasa

   Por último se conectan los cables de potencia positivo y negativo y carga y descarga con normalidad; una batería terminada debe pasar sí o sí una prueba de carga/descarga (49.53V 4.92A); tras la prueba, se aísla, se vuelve a meter en la carcasa y queda terminada.

   04:17 – 04:51

Lista de materiales

Medido en cámara

Consejos del creador

• Compruebe la capacidad real como capacidad por celda × número en paralelo: 2.5Ah × 4P = 10Ah, no los 15Ah de la etiqueta 01:05
• Monte el BMS en el lado del negativo; ponga antes papel aislante cortado a medida donde pasan los cables de balance 03:27
• Tras soldar los cables de balance, compruebe el orden con la placa de orden de cables antes de conectar el BMS, para no equivocarse 04:10
• Referencia de la UF20B para tira niquelada de 0.2 sobre 18650: nivel 29, precalentamiento 0.05ms, intervalo 20ms 02:59

Errores comunes

• Celdas viejas de desguace, muchas con fugas, capacidad inflada, acabado chapucero 01:18
• Comentarios: el código impreso de las EVE no está alineado con el código de barras, quizá no sean originales

Seguridad con litio

• Conectar los cables de balance en el orden equivocado daña el BMS / la batería 03:49

Citas