Un seguidor de otra ciudad envió una batería de litio de 48 V para bici eléctrica; la etiqueta dice 48V 15Ah, celdas Panasonic, fabricada en 2023-12; en la mano pesa poquísimo, está claro que no son 15Ah, la autonomía es cortísima y no llega a los kilómetros que prometió el vendedor. Al quitar la tapa superior: las celdas ocupan solo un poquito en el centro, el resto es espuma de relleno, el bloque es muy pequeño; al abrirlo son 18650, 13 en serie y 3 en paralelo, el forro no lleva ninguna información de marca ni capacidad: celdas falsas típicas, ya se imagina la autonomía; esta batería no vale nada. Se rehace a 15Ah: celdas EVE 18650 nuevas de 2.5Ah cada una, 6P13S; se colocan en el soporte alternando positivo y negativo, primero una fila como referencia, cuidando la orientación para no equivocarse; se pone el soporte superior para formar un bloque; el material de conexión es tira de acero niquelado de 0.2 de grosor cortada a la medida necesaria; la soldadora es una soldadora por puntos de condensadores normal y corriente, las 18650 no necesitan mucha corriente; 4 puntos de soldadura por celda para garantizar la capacidad de corriente; se sueldan en orden las conexiones en paralelo y en serie y después se revisa todo el bloque por si hay puntos mal hechos u olvidados; se monta el BMS y, si la prueba de carga y descarga sale bien, está terminada. Aviso: al comprar una batería, cualquiera cuyas celdas digan ser CATL, Panasonic y similares es falsa. 343 comentarios: ¿cuánto cuesta hacer una de 48V30A? (2); una configuración de celdas 12C en 25P es excesiva, con 5C basta (2, no corresponde a este vídeo); que haya una ley y los que venden falsificaciones vayan a la cárcel (1); ¿con qué mensajería lo enviaron? (1); ¿cuánto cuesta una de 48V25A?; ¿cuánto por rehacer una Sunra?; se ve a simple vista que son pocos Ah.