#Guazi Gebrauchtwagen

Xiao Zhao nimmt den Auftrag an: Bau mir einen Dongcheng-Akku, 20V mit 2000er-Zellen, nach dem Bau in den 23. Stock liefern. Lila Zellen und gelben Zellenhalter holen, punktschweißen (DA DA DA), ins Gehäuse; Etikett: Ohne Etikett wirkt es unprofessionell, „jetzt wird's professionell“, Etikett 20V (20Ah) drauf, jetzt sieht es nach was aus; 130 (Yuan), das Schwesterchen bringt den Akku in den 23. Stock; der Vierkant-Schlagnuss-Satz kommt beiseite; dem Schwesterchen geht der E-Roller nach einer Kreuzung leer und sie schiebt ihn zurück, Botendienst rufen? Wie viel bringt der Auftrag schon ein, und dann noch Botendienst; nimm mein Auto, Sprit kostet mehr als der Botendienst; unseres ist ein E-Auto, braucht keinen Sprit, gerade bei Guazi Gebrauchtwagen für nur 99.000 gekauft (Werbung: offizielle Prüfung, Werksgarantie auf die drei E-Komponenten, 100 Tage Garantie gegen Akkuverschleiß); ein zerstreuter Tag, ohne mich fällt der Laden auseinander. Ein anderer Akku „der ist jetzt nichts mehr“, so wie er war wieder zusammengebaut, 80; fertig, 50. Das Schwesterchen kommt zurück, das Auto ist in gutem Zustand. Importierte STIHL 381 Kettensäge: Ein alter Sägewerker hat die Kette falsch herum montiert; springt nicht an, eine andere nehmen; auch zu viel Öl drauf, dreht nicht, Kohlebürsten anschauen, der Rotor ist nicht mehr gut; 10 Yuan; die Schrauben sind alle weg, das macht es einfach, erst den Akku abziehen; 5 Yuan; der Allrounder, 10 Yuan, langsam. 1812 Kommentare: repariere mir das (150), Bosch-Bohrmaschine beim Bohren in Stahl durchgebrannt, einschicken zur Reparatur (99), du traust dich, das Schwesterchen liefern zu lassen, keine Angst, dass sie bis in die Nacht unterwegs ist (37), die wollten 20V, was hast du da (2, zum Etikett 20V20Ah); wie groß kann man einen Metabo 18V maximal bauen.

Die vorige Generation, ein aus einem Auto-Turbolader gebauter Turbojet, lief selbstständig (Schub 0.0009 t, nur mit Flüssiggas), doch nach gut zehn Sekunden platzte der Druckschlauch auf der Ansaugseite. Diesmal besteht das Ansaugrohr aus zusammengefügten und polierten Metallbögen, mit Aluminiumklebeband abgedichtet; der Ölkreislauf der Lager bekommt einen hochfesten Druckschlauch für 120℃ / 3.2MPa, eine Pumpe lässt das Öl zirkulieren. Weil bei sauerstoffreicher Verbrennung Sauerstoff verschwendet wurde, kommt hinten ein Nachbrenner dran: eine Dose zerlegt, Stahlrohr darübergesteckt — das Rohr war so dick, dass er für über ¥3000 ein Punktschweißgerät mit höherer Leistung gekauft hat, bevor es hielt; eine verengte Austrittsöffnung erhöht den Schub; eine Zweigleitung mit mehreren Einspritzlöchern wird an die Hauptkraftstoffleitung angeschlossen, damit vorgewärmter Kraftstoff teilweise in den Nachbrenner gelangt und dort erneut zündet; ein Überdruckventil auf der Ansaugseite schützt vor durchgehender Drehzahl. Zwischendurch ist eine Guazi-Gebrauchtwagen-Werbung eingeschnitten. Testlauf: Nach dem Selbstlauf frisst sich die Welle plötzlich fest, der Schub erreicht 0.0023 t (mehr als das Doppelte der Vorgängergeneration); nach dem Öffnen dreht die Welle wieder ganz frei — Verdacht auf Staub oder zu hohe Drehzahl, also wird ein größeres Überdruckventil aus Stahlrohr angebaut (Schraube stellt die Vorspannung ein). Beim erneuten Versuch reicht der Druck nicht; er verschließt das Ventil, dichtet Lecks ab und probiert es nochmal, aber am Ende läuft der Turbojet nie wieder selbstständig — „Gebt mir mein Geld zurück, ich spiele nicht mehr mit“ — und er blickt auf Generation 15.