Folge 43 | Selbstgebauter Elektro-Rasentrimmer? Aus etwas Schrott zu Hause einfach einen Elektro-Trimmer gebaut, und er funktioniert richtig gut

Elektro-Rasentrimmer aus Schrott: verzinktes Rohr + Stahlplatte + 775-Motor mit Riemenantrieb, versorgt von einem 3S5P-18650-Pack über ein Boost-Modul mit 33V

Ein zwei Meter langes verzinktes Rohr wird an einem Ende schräg abgeschnitten, eine etwa 45° geneigte Stahlplatte angeschweißt (wie eine kleine Hacke), der Griff nach Gefühl angeschweißt. Vier Löcher in der Platte nehmen zwei Lager auf (möglichst in einer Linie), eine Welle wird eingesetzt und der Überstand abgeschnitten, dann Adapter, Klemmscheibe und kleine Riemenscheibe montiert. Eine Halterung für den 775-Motor wird angeschweißt; nach dem Abkühlen kommen 775-Motor und Riemen dran, der Probelauf unter Strom ist ruhig. Als Energiequelle wird aus 18650-Zellen ein 3S5P-Pack mit Balancer-BMS gebaut und in ein Gehäuse gesetzt, in das Löcher für Eingang / Ausgang / Ladestandsanzeige / Schalter gebohrt werden; am Ladeeingang sitzt ein CV/CC-Buck-Boost-Modul mit Lademanagement, auf etwa 12,8V eingestellt; der Pluspol des Akkus läuft über den Schalter in ein Boost-Modul, das auf 33V eingestellt den 24V-775-Motor speist – mehr Kraft und höhere Drehzahl. Das Gehäuse wird am Rohrende befestigt, die Ausgangsleitung angeschlossen, ein Tragegurt angebunden und Trimmerfaden montiert (vorerst weiche Litze). Der Probeschnitt vor der Haustür klappt gut – leichter und leiser als ein Benzintrimmer.

Ergebnis

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1. 
   1. Stiel: verzinktes Rohr schräg schneiden, 45°-Platte und Griff anschweißen

   Das zwei Meter lange verzinkte Rohr an einem Ende schräg abschneiden; ein zweites Stück wird der Griff, nach Griffgefühl angepasst; die Stahlplatte wird etwa 45° geneigt wie eine kleine Hacke ans Rohrende geschweißt; der Griff kommt dahin, wo er sich angenehm hält.

   00:00 – 00:40
2. 
   2. Antrieb: Lager, Welle, Adapter, Riemenscheibe

   Vier Löcher in die Platte für zwei Lager, möglichst in einer Linie; Welle einsetzen und den Überstand an der Markierung abschneiden; passenden Adapter und Klemmscheibe montieren, am anderen Ende eine kleine Riemenscheibe; auch auf den 775-Motor kommt eine Riemenscheibe; die Motorhalterung ans Rohr schweißen.

   00:40 – 01:08
3. 
   3. 775-Motor und Riemen montieren, Probelauf

   Nach dem Abkühlen der Halterung Motor und Riemen montieren; Strom anschließen und probelaufen lassen, ruhig und in Ordnung; als Nächstes die Energieversorgung.

   01:08 – 01:26
4. 
   4. 18650 zum 3S5P-Pack, Balancer-BMS einbauen

   Aus 18650-Zellen einen 3S5P-Pack bauen, nach dem Punktschweißen ein Balancer-BMS einbauen, fertig ist der Akkupack.

   01:26 – 02:56
5. 
   5. Gehäuse bohren: Eingang, Ausgang, Ladestandsanzeige, Schalter

   Zuerst die nötigen Löcher ins Gehäuse bohren: Eingangsloch, Ausgangsloch, Loch für die Ladestandsanzeige, Schalterloch.

   02:56 – 03:29
6. 
   6. Buck-Boost-Modul mit Lademanagement auf 12,8V stellen, Schalter und Anzeige anschließen

   Am Ladeeingang ein CV/CC-Buck-Boost-Modul mit Lademanagement einbauen, auf etwa 12,8V stellen; der Akkueingang kommt an den Modulausgang; Akku-Plus an den Schaltereingang; Ladestandsanzeige anschließen; Schalterausgang Plus und Akku-Minus ans Boost-Modul; einschalten, es leuchtet.

   03:29 – 03:58
7. 
   7. Boost-Modul auf 33V stellen, speist den 24V-Motor

   Boost-Modul auf 33V Ausgang stellen, Plus- und Minus-Ausgangsleitung anschließen; der 24V-775-Motor wird kräftiger und schneller; Prinzip: Ladeeingang → Lademanagement → Akku → Schalter → Boost → 33V Ausgang; verschrauben, Energieteil fertig.

   03:58 – 04:40
8. 
   8. Gehäuse ans Rohrende, verkabeln, Tragegurt und Trimmerfaden

   Das Gehäuse am Rohrende befestigen, die Ausgangsleitung anschließen; ein Tragegurt am Rohr macht das Tragen leichter; am Kopf Trimmerfaden montieren (vorerst weiche Litze).

   04:40 – 05:26
9. 
   9. Grasschneiden im Einsatz

   Probeschnitt am Unkraut vor der Haustür, klappt richtig gut; leichter und leiser als ein Benzintrimmer.

   05:26 – 05:50

Stückliste

Tipps des Creators

• Die beiden Lager möglichst in einer Linie montieren 00:42
• Den 24V-Motor über ein Boost-Modul mit 33V versorgen, das gibt mehr Kraft und Drehzahl 03:58
• Den Griff dort anschweißen, wo er in der Hand angenehm liegt 00:16

Li-Ion-Sicherheit

• Nach dem Schweißen der Halterung abkühlen lassen, erst dann den Motor montieren 01:10

Zitate