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#32140 Jiashikai

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LV5
Battery Master Zhang@lidianzhangs82 ·
Meister Zhang (Lithium) erklärt die 32140 und baut einen Pack (3903 Likes): Jiashikai 32140, Durchmesser 32mm, Länge 140mm, 15Ah pro Zelle, fabrikneu ca. ¥15; beliebt, weil eine der wenigen fabrikneu erhältlichen Zellen, 15Ah lässt sich flexibel kombinieren (2 Zellen 30 / 3 Zellen 45 / 4 Zellen 60Ah) und zum Verarbeiten reicht ein Punktschweißgerät; gebaut wird 60V45Ah = 20S3P mit 60 Zellen, im Staufach unter dem Sitz in zwei Lagen, 0,2er vernickeltes Stahlband (Nickel / Kupfer / Verbund je nach Motorstrom), Plus und Minus auf derselben Seite für den einfachen BMS-Anschluss; Balancer-Leitungen der Reihe nach, mit der Leitungsfolge-Prüfplatine gemessen, dann BMS, B- an Gesamt-Minus, P- an Ausgangs-Minus; nach Vollladung 274 Minuten entladen, 45,8Ah, Kapazität stimmt; Maße des fertigen Packs zur Orientierung; Kommentare: Nickelschweißen ist giftig, lüften (4)
Die 32140-LiFePO4-Zelle ist gerade ziemlich beliebt, 15Ah pro Zelle, viele Leute kaufen sie und bauen sich damit selbst Lithiumakkus; heute zeige ich, wie man mit 32140 einen Pack baut. 32140 ist die Größe: Durchmesser 32mm, Länge 140mm; Marke Jiashikai, fabrikneu etwa ¥15 pro Zelle, ein paar andere Marken kosten ungefähr gleich viel. Warum die Aufmerksamkeit: sie gehört zu den wenigen fabrikneu erhältlichen Zellen; mit 15Ah pro Zelle lassen sich viele Kombinationen bauen (2 Zellen 30Ah, 3 Zellen 45, 4 Zellen 60), flexibel; die Abmessungen erlauben verschiedene Formen für verschiedene Akkufächer, 60V45Ah zum Beispiel sind 20 seriell 3 parallel; die Verarbeitung ist sehr einfach, es braucht nur ein Punktschweißgerät, mit etwas Geschick und Nachdenken bekommt man ein ordentliches Ergebnis. Diesmal insgesamt 60 Zellen, der fertige Pack kommt ins Staufach unter dem Sitz, in zwei Lagen übereinander; die Anordnung unbedingt nach der fertigen Form planen, dann erst schweißen. Geschweißt wird mit 0,2 dickem vernickeltem Stahlband; als Schweißmaterial gibt es Nickelband, Kupfer und Kupfer-Nickel-Verbund, nichts Festes, je nach Motorstrom wählen. Bei meiner Anordnung liegen Plus und Minus nach dem Verschalten der zwei Lagen beieinander, praktisch für den BMS-Anschluss. Beim BMS ist das Wichtigste, die Balancer-Leitungen nicht zu vertauschen, der Reihe nach an jede Gruppe; ich prüfe nach dem Anschließen gewohnheitsmäßig mit der Leitungsfolge-Prüfplatine, erst wenn alles stimmt, kommt das BMS dran; B- der Platine an Gesamt-Minus, P- an Ausgangs-Minus, Plus direkt an Gesamt-Plus. Nach der Vollladung Kapazität durch Entladen messen: 274 Minuten entladen, 45,8Ah abgegeben, die Kapazität stimmt recht genau. Maße des fertigen Packs zur Orientierung gemessen. Kommentare (445): beim Schweißen von vernickeltem Stahlband lüften und einen Ventilator laufen lassen, Nickel ist giftig, krebserregend und schadet der Lunge (4); welche Marke und welches Modell Punktschweißgerät empfehlt ihr (3); online alles Fälschungen, Preis auf ¥21 pro Stück gestiegen, nach einem halben Jahr Probleme (1); großes Sicherheitsrisiko, niemand haftet (1); viele Zellen, eine defekt und der ganze Pack hat ein Problem; eine defekt, alles zerlegen; die Verdrahtung sieht beruhigend aus; habe denselben mit 30Ah gebaut.
Einen 32140-LiFePO4-Akku bauenProjekteBattery Master Zhang