在汽车涡轮增压上装一个加力燃烧室会怎样?硬核改装

涡喷 14 代:汽车涡轮增压改涡喷加装加力燃烧室,金属进气管 + 点焊厚钢管,推力 0.0009→0.0023 吨,轴抱死后再也无法自持

上一代用汽车涡轮增压改的涡喷实现自持(推力 0.0009 吨,仅液化气),十几秒后进气端耐压管爆管。这次进气管换金属弯头拼接并抛光,航空胶带封口;轴承水循环换 120℃/3.2MPa 高强度耐压管,泵循环油路。针对富氧燃烧浪费氧气,尾部加加力燃烧室:拆罐子、钢管套接——钢管太厚,花 3000 多买了台功率更高的点焊机才点上;缩口增推力;做支线油管开多个喷油孔,与主油管接通,预热燃油部分进入加力室二次点燃;进气侧加泄压阀防转速飙升。中途插入瓜子二手车广告。试机:自持后轴突然抱死,推力到 0.0023 吨(比上代翻倍以上);拆开轴又转得很活,疑灰尘或转速过快,加装更大的钢管泄压阀(螺丝调松紧)。再试压力不够,堵上、补漏气再试,最终再也无法自持,「把钱还我我不玩了」,期待 15 代。

做了什么 · 结果

制作步骤7 步 · 点图跳到原片

1. 
   1. 回顾爆管,进气管换金属弯头

   上代自持推力 0.0009 吨仅用液化气,十几秒后进气端爆管;耐压管扛不住换金属,弯头拼接抛光,接口航空胶带封住;涡轮水循环接头利用。

   00:00 – 00:44
2. 
   2. 机油管换 120℃/3.2MPa 管;加力燃烧室钢管点焊

   机油管也爆过,换高强度耐压管,泵循环油路;自持后火焰缩进燃烧室是富氧燃烧、氧气浪费,尾部加加力燃烧室;拆罐、钢管套接;钢管太厚,花 3000 多买功率更高的点焊机点上;再缩口增推力。

   00:44 – 01:12
3. 
   3. 支线油管开喷油孔(中插广告)

   支线油管开多个喷油孔套进钢管,与外壳夹缝形成扰流;焊条用完去镇上买——插入瓜子二手车广告;焊条买到焊接起来。

   01:12 – 01:40
4. 
   4. 接主油管,加泄压阀

   支线油管接入主油管,预热燃油部分进加力室与多余氧气再点燃增推;通柴油后转速可能从两三万飙到十万转,进气压力剧增,加泄压阀保安全。

   01:44 – 02:03
5. 
   5. 试机:轴抱死,推力 0.0023 吨

   自持后突然卡住,轴抱死;推力来到 0.0023 吨,比上代提升两倍多;墙遭老罪;拆开发现轴又转得很活,疑内部灰尘或转速过快。

   02:03 – 03:26
6. 
   6. 加更大的钢管泄压阀

   泄压阀力度不够,用钢管再做一个更大的装在燃烧室侧,推力不浪费,螺丝松紧调泄压大小。

   03:26 – 03:46
7. 
   7. 再试失败:压力不够、漏气,无法自持

   再次试机失败,疑压力不够,堵上泄压阀,补漏气再试;最终再也无法自持,工作室成仙境;期待涡喷第 15 代。

   03:46 – 04:48

物料清单

画面读数

博主经验

• 自持后火焰缩进燃烧室说明富氧燃烧,有氧气可供加力燃烧室二次燃烧 00:48
• 支线油管多喷油孔套在钢管与外壳夹缝形成扰流 01:12

踩过的坑

• 非金属耐压管扛不住进气压力会爆管 00:16
• 转速过快导致轴抱死,泄压阀力度不够 03:03
• 加大泄压后压力不够、漏气,无法再自持 04:07

锂电安全提示

• 进气压力剧升需泄压阀保安全 01:58
• 评论:应在室外试机

原话

成本 · 耗时