タブレス 新能安 JP40 8 本で車のジャンプスターター兼モバイルバッテリーを製作

手搓哥の 8 本版車用ジャンプスターター:新能安 JP40 タブレス 21700(20C)2P4S 最大 32000 容量、ホルダーで固定、プラス極に絶縁紙、0.15 銅 + 0.15 ニッケルメッキ鋼ストリップの重ねスポット溶接(総プラス / 総マイナスは長い銅 + 2 マスのニッケルストリップ)、B-/B1/B2/B3/B+ をマークして 4S BMS に接続(白の細線 + 16 AWG シリコンケーブル)、EC5 ジャンプスタート端子、XT30 で PD100W モジュールに接続、初回はボタンを押しても無反応なので充電して起動、完成品 14.2V

視聴者の要望で 8 本版の車用ジャンプスターターを製作。セルは新能安タブレス 21700、瞬間放電 20C;構成は 2 並列 4 直列、最大 32000(mAh)容量。セルホルダーで 2P4S に固定:1 列目は 2 本のプラス極を上にして穴に装着、2 列目はマイナス極…(以前動画撮影で分解・組み立てしたが新品のまま);プラス極に絶縁紙(フィッシュペーパー)を貼る;スポット溶接で直列に、銅の重ね溶接:片面は 0.15 の銅、もう片面は 0.15 のニッケルメッキ鋼ストリップを重ねる。銅とニッケルストリップは事前にカット;まず総プラス / 総マイナスの出力を溶接:少し長めの銅 1 枚 + 2 マスのニッケルストリップ、先に銅を敷き次にニッケルメッキ鋼片を敷いてスポット溶接;マイナス極も同様;上側は横向きに溶接;裏返して縦向きに溶接(銅 1 層、ニッケル 1 層)、2 か所は導通させないことに注意;プラス・マイナス極は他の場所につなぐ必要はなく、配線図どおりに接続すれば正しい。マーカーで位置を記入:B- 総マイナス、B+ 総プラス、B1、B2、B3;BMS の対応するパッド:B1/B2/B3 は白の細い導線、B+/B- はやや太い 16 AWG のシリコンケーブル。箱に入れる(可能なら白いシリコーンゴムを一層塗る);EC5 コネクタは 2 枚の銅板にはんだ付け(はんだ点は丸くふっくら)して熱収縮チューブを被せる;BMS の P+/P- に XT30 をはんだ付けし PD モジュールに接続しやすく;EC5 をネジで固定、バッテリー下部が完成。上蓋に PD100W モジュールをタッピングネジで固定;配線完了、細い銅線は温度センサーで適当に配置;XT30 のオス・メスを接続。押しても反応がなくても慌てず、充電器で充電して起動すればよい。外装を付けてネジ止め;EC5 で車のジャンプスタート、上側はモバイルバッテリー機能で C ポート 2 つと A ポート 2 つ、電圧計 14.2V、ディスプレイの残量 22%。コメント:18650 でもいい?;2.5T を始動できる?;長期間車に置いて安全?;4000 の容量で何回始動できる?;組むと 14V?;スポット溶接機のおすすめは。

成果

手順10 ステップ · 画像をクリックで元動画へ

1. 
   1. 構成:新能安タブレス 21700 20C、2P4S、32000

   8 本版ジャンプスターター;新能安タブレス 21700、瞬間 20C;2 並列 4 直列;最大 32000 容量。

   00:00 – 00:17
2. 
   2. ホルダーで 2P4S に固定、プラス極に絶縁紙

   セルホルダーで 2P4S に固定;1 列目はプラス極を上にして穴に、2 列目はマイナス極;セルは以前分解・組み立てした新品;固定ホルダーを付ける;プラス極に絶縁紙を貼る。

   00:17 – 00:53
3. 
   3. 銅の重ね溶接:0.15 銅 + 0.15 ニッケルメッキ鋼ストリップ

   スポット溶接で直列;銅の重ね溶接、片面 0.15 銅、もう片面 0.15 ニッケルメッキ鋼ストリップを重ねる;銅とニッケルストリップは事前にカット。

   00:53 – 01:10
4. 
   4. まず総プラス / 総マイナス出力を溶接(長い銅 + 2 マスのニッケルストリップ)、次に上側を横向きに溶接

   総プラス・総マイナス出力は少し長めの銅 + 2 マスのニッケルストリップ;先に銅、次にニッケルメッキ鋼片を敷いてスポット溶接;マイナス極も同様;上側は横向きに溶接。

   01:09 – 01:49
5. 
   5. 裏返して縦向きに溶接;導通させない箇所に注意;マーカーで B 線の位置を記入

   反対面は縦向きに溶接、銅 1 層ニッケル 1 層;ここととここは導通させないことに注意;プラス・マイナス極は他の場所につなぐ必要なし;マーカーで BMS 配線位置を記入。

   01:53 – 02:30
6. 
   6. B-/B+/B1/B2/B3 の定義と BMS の対応

   B- は総マイナス、B+ は総プラス、B- から 1 つ上が B1、その上が B2、もう 1 本が B3;BMS には B1B2B3 と B+B- があり、対応させて配線。

   02:30 – 03:01
7. 
   7. バランス線のはんだ付け:B1/B2/B3 は白の細線、B+/B- は 16 AWG シリコンケーブル

   B1 の白い導線をパッドにはんだ付けしてマーク位置まで延ばす;B2 は上側に;B3;白の細線 3 本;B+/B- は太めの 16 AWG シリコンケーブル。

   03:07 – 03:58
8. 
   8. 箱に収納;EC5 を銅板にはんだ付けして熱収縮;XT30 を P+/P- に

   箱に入れる(白いシリコーンゴムを塗ってもよい);EC5 コネクタの位置を合わせる;EC5 を 2 枚の銅板にはんだ付け、はんだ点は丸くふっくら、熱収縮チューブを被せる;BMS の P+/P- に XT30 をはんだ付けし PD モジュールに接続しやすく;EC5 をネジで固定。

   03:58 – 05:14
9. 
   9. 上蓋に PD100W モジュール;温度センサー;充電で起動

   PD100W モジュールをタッピングネジで固定;配線完了;細い銅線は温度センサーで適当に配置;XT30 のオス・メスを接続;押しても反応がなくても慌てず、充電器で充電して起動。

   05:14 – 06:06
10. 
    10. 完成品:EC5 ジャンプスタート + 2C2A モバイルバッテリー、14.2V 22%

    外装を付けてネジ止め;EC5 で車のジャンプスタート;C ポート 2 つ A ポート 2 つで充電;電圧計 14.2V、残量 22% 表示;自分で作るとなかなか楽しい。

    06:06 – 06:28

部品表

画面の読み取り値

クリエイターのコツ

• 重ね溶接の順序:先に銅、次にニッケルメッキ鋼片を敷いてからスポット溶接 01:22
• 総プラス / 総マイナスの出力は長い銅 + 2 マスのニッケルストリップで、ジャンプスタートの大電流に対応 01:09
• 溶接前にマーカーで B 線の位置を記入、B1–B3 は細線、B+/B- は太線 02:17
• P+/P- に XT30 をはんだ付けすると PD モジュールと接続しやすい 04:59
• 組み終わってボタンが無反応ならまず充電して起動 05:53
• EC5 のはんだ点は丸くふっくらと仕上げ、熱収縮チューブを被せる 04:47

つまずきポイント

• 裏面を縦向きに溶接するとき 2 か所は導通させない、間違えると短絡 02:06
• 初回はボタンを押しても無反応(BMS のスリープ) 05:53

リチウム電池の安全

• プラス極に絶縁紙を貼って絶縁 00:40
• コメント:長期間車に置いて安全上の問題はないか(未回答)

発言